公司|力帆造车梦碎陷债务泥淖，回归老本行造摩托能否东山再起( 三 )
正如崔东树所言 ， 力帆今日的困境 ， 绝非一日之功 。 如今力帆股份的资金纠纷压力巨大 。 业内普遍认为 ， 如今 ， 汽车行业波动更胜以往 ， 若是整合淘汰 ， 力帆汽车或将是最先关注的对象 。
想当年 ， 54岁的尹明善拿着做生意攒下的20万元投入摩托车的研发生产 ， 创立力帆集团 ， 并将发动机销量成功卖到了全球第一位 ， 也创下了商业传奇 。 然而 ， 在汽车领域 ， 力帆却未能成功胜出 。 2017年 ， 79岁的尹明善宣布退休 ， 如今 ， 退居二线的尹明善不得不重新出山 ， 将摩托车业务重新放在首位 。
与如今的吉利、比亚迪等车企不同 ， 目前行业的主流车企都将技术和研发实力摆在企业发展的首位 ， 而力帆的技术研发实力鲜有消息 ， 新车制造质量也参差不齐 ， 销量惨淡 。
摩托车大王、重庆首富、第一家A股上市民营企业、冠名足球俱乐部……种种标签都彰显了力帆股份及其创始人尹明善曾经辉煌和高光的过去 。 2017年退休之际 ， 尹明善曾坦言 ， 我要活到老 ， 干到老 ， 即使不当董事长 ， 当董事也好 ， 当员工也好 ， 我要为力帆的发展尽心尽力 。 然而 ， 如今提起力帆、提起尹明善 ， 关键词则变成了债务缠身、破产退市在即， 尽管已经82岁的尹明善或许还保持着创业之初的热忱 ， 但重重负债、难掩颓势的力帆股份能有几分热血？
【公司|力帆造车梦碎陷债务泥淖，回归老本行造摩托能否东山再起】新京报采访人员 魏帅 编辑 赵泽 校对 柳宝庆
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