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公司|力帆造车梦碎陷债务泥淖，回归老本行造摩托能否东山再起

_本文原题为 力帆造车梦碎陷债务泥淖 ， 回归老本行造摩托能否东山再起
从摩托车大王 ， 到追逐造车梦想 ， 力帆股份恐怕不曾想过会走到目前的艰难境地 。
7月9日晚 ， 一则公告再次揭开力帆股份面临的困局：旗下力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、移峰能源等10家子公司现阶段生产经营均不正常 ， 无法清偿到期债务 ， 已经被债权人申请破产重整 。
这并非力帆债务纠纷、“破产重整”的第一步 。 7月8日 ， 力帆股份被重庆市一中院列为被执行人 ， 执行标的超过9700万 。 此前的6月底 ， 因拖欠供应商重庆嘉利建桥灯具公司56.31万元货款 ， 力帆股份被嘉利建桥向法院申请重整 。
4月2日 ， 力帆股份子公司重庆力帆乘用车因与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷 ， 盼达汽车提起仲裁申请 ， 要求力帆乘用车赔偿7.98亿元 。
外界对力帆股份发出不少担忧的声音：一家上市公司 ， 偿还56.31万元货款的能力都没有了吗？力帆股份真的破产在即？这个时候 ， 力帆即将被收购的消息也不时传出 ， 但一切都止于传言 。
7月13日 ， 力帆回应新京报贝壳财经采访人员：目前没有公告外的信息透露 。
力帆股份的窘境 ， 令外界唏嘘不已 。 业内人士认为 ， 在中国车市升级加快的残酷竞争下 ， 没有技术核心竞争力 ， 盲目跟风成效甚微 ， 力帆陷入今天的困境也在情理之中 。
公司|力帆造车梦碎陷债务泥淖，回归老本行造摩托能否东山再起
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2018年9月 ， 上海 ， 浦东汽车展 ， 力帆汽车品牌下的迈威SUV汽车 。图/视觉中国
财务困境、卖地止损 ， 破产重整何时能休？
早在2018年 ， 力帆股份债务承压、资金紧张的问题就已经展露端倪 。
当年7月 ， 力帆股份发布公告称 ， 公司与原告方渤海国际信托、上海红星美凯龙商业保理等六家公司的涉诉金额就已经超过12亿元 ， 总计未披露涉诉金额高达14.23亿元 。 经营上的困境延续到了一线经销商身上 。 2018年8月 ， 由于力帆迟迟不能给供应商结款 ， 部分供应商前往力帆集团追讨货款 。
同年12月 ， 力帆股份旗下力帆乘用车卖出了旗下最值钱的资本之一——乘用车生产资质 。 力帆股份出售旗下重庆力帆100%股权给重庆新帆机械设备公司 ， 曲线将资质转让给新造车企理想汽车 。 此次出售 ， 为力帆股份带来了6.5亿元的收入 。
据新京报贝壳财经采访人员不完全统计 ， 2018年全年 ， 力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿 ， 同期流动资产为134.29亿 。
力帆股份的负债在不断攀升 。 由于流动负债过高 ， 上交所于2019年5月17日对力帆股份发出问询函 ， 要求其披露未来的还款计划 ， 并说明是否存在流动性风险和偿债风险 。
力帆的困难在2019年开始放大 。 当年力帆股份实现营业总收入74.5亿元 ， 同比下降32.35%;净利润-46.82亿元 ， 同比下降1950.83% 。 负债方面 ， 短期借款账面余额75.38亿元 ， 其他应付款17.17亿元 ， 其他流动负债7.79亿元 ， 主要是已逾期的长期应付款7.79亿元 。
伴随着今年的各项债务问题接连曝出 ， 力帆股份的困境正在步步加深 。
今年一季度 ， 力帆股份归属于上市公司股东的净利润为-1.97亿元 ， 同比下滑103.06% 。
6月10日 ， 力帆股份再度收到问询函 ， 问询的内容依旧是关于其内控、负债等问题 。 与上一份问询函一样 ， 力帆股份依旧选择了延迟回复 。 截至目前 ， 力帆股份并未向上交所做出回复 。
值得一提的是 ， 在与重庆嘉利建桥的债务问题中 ， 力帆股份曾明确表示 ， 公司目前存在持续亏损、负债较高、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等风险 ， 公司虽在积极研究 ， 但目前尚未形成有效的解决方案；公司资金链紧张 ， 面临严重的流动性风险 。


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