仪式|开跑车就需要有仪式感，这场朝圣之旅我爱了
阳光沿窗缘溜进房间，又是崭新的一天。揉揉惺忪的睡眼，久坐在床边，即使不是车主，回想起昨天开车时享受到不少路人的注目礼，嘴角竟还能露出发自内心的笑容。
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提到跑车，大马力、声浪、躁动等都是你能想到去形容它的词语，但偏偏有这么一类跑车，似乎刻意在抹去这些标签，反而注入了一丝不一样的灵魂，让它不仅仅是速度机器，更是能够给你感知到它在时刻与你沟通。
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宝马i8和雷克萨斯LC 500h，虽然同为混动跑车，却有着截然不同的性格。i8在孕育时就声名显赫，它貌似是一辆宝马数十年来破天荒的超级跑车，实际却走了另一个路子。i8受人追捧，凭的未必是科技，但肯定有设计的功劳，分层镂刻出来的造型显得轻盈优美，还不失中置超跑的风韵。
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它充满未来主义色彩，又符合人们正统的审美观。引人眼球的鸥翼式车门，现代雕塑般犀利的车身造型，这是一辆属于未来的汽车。这台i8敞篷跑车基于硬顶版车型打造，车身采用了碳纤维和铝合金打造，敞篷部件采用了3D打印技术。仅需15秒便可在时速50公里/小时以下可以进行敞篷操作。开着这么一款颇具未来感的敞篷跑车，享受着行人的注目，享受着阳光，是多么美妙的一件事情，i8敞篷版绝对是这个夏天最浪漫的选择。
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再来看LC，标志性的纺锤形进气格栅与三眼式LED头灯共同营造了富有立体感的车头设计，受制于更低的发动机与前悬挂限制，要想塞入那造型夸张的21英寸轮圈同时还能给车灯留有足够空间，雷克萨斯工程师们还特意开发出了超薄投射结构的头灯，种种细节最终让雷克萨斯LC呈现出一幅同样充满未来感的外观。
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雷克萨斯将它的前悬和后悬设计得非常紧凑，所以侧面线条十分修长，这对一台气质优雅的GT跑车来说相当重要。车尾造型也让人一眼难忘，车顶C柱的弧线向内侧大幅收缩，而宽大的尾部在下方与它形成强烈对比，这样的视觉比例似乎只能在夸张的设计草图中才能见到。而车尾部分的纺锤形折线轮廓也是呼应了前脸的格栅造型，整体感很强。
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想优雅的坐进i8绝非易事，低矮的车身，宽大的门框，坐进去着实需要一些技巧。夏天穿裙子的女孩要注意，路人在期待你美好的风光，而你要学会如何优雅地进出。
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i8的内饰可能会让人缺乏一丝惊喜，内饰的样式并不过时，但却没有外观那般科幻。做工用料绝对上乘，整体的布局和其他宝马车型非常相近。其实也不怪大家觉得内饰平淡，毕竟i8的外观实在是太科幻了。
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一体式座椅看似单薄，其实包裹性很好，低矮的车身并不会影响视线。最重要的一点，这是一台敞篷跑车，享受阳光和行人的目光，这是i8敞篷版带给驾乘者的那一份难得的闲暇时光。当你的头顶上除了天空别无他物，全世界都涌进驾驶室的时候，一切就都释然了。
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【 仪式|开跑车就需要有仪式感，这场朝圣之旅我爱了】坐进LC 500h车内，能看出内饰方面并未延续概念车的设计，也许冰冷的科技感并不适合与驾乘者近距离接触。感性与温度本就是LC车系设计师开发之初最重要的诉求之一，所以我能感受到的都是细腻的皮质、舒服的布局和百看不厌的视觉层次感。
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仪表盘的造型传承于传奇超跑LFA。仪表盘的界面风格也会随着驾驶模式的切换而进行变化，拍摄界面为Sport S+模式下的风格，转速表被着重体现。与此同时，独有的可移动仪表环也没有缺席，可玩性很高。
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舒适性向来是雷克萨斯的拿手好戏，即使LC500h采用跑车架构也依旧如此，前排座椅在宽大舒适的同时，还保证了对臀部、腰部以及肩部都能有良好的支撑性。后排座椅由于溜背和单门的车身结构，空间只能做出妥协，但实际乘坐质感依然不错。驾乘一辆跑车会让人发自内心的高兴，区别于两座跑车，把快乐多分享给两人，岂不美哉。
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