硬件|美团袭击“三电一兽”共享充电宝已供过于求?( 二 )


要命的还有价格,去年共享充电宝行业经历了一轮整体提价,美团的价格基本与之持平:前 5 分钟免费,1.5 元 / 30 分钟,每 24 小时封顶 20 元 。杜润本周内使用了一次美团共享充电宝,两个多小时的时长扣费 8 元 。他感慨,共享充电宝的价格越来越贵,美团也没有什么优惠,何况现在遍地都是共享充电宝,已经非常过剩了 。
硬件|美团袭击“三电一兽”共享充电宝已供过于求?
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但对一部分用户而言,共享充电宝是实实在在的刚需 。用户蒋池就自称 “只要出去逛街一定会借用” 。“我是手机耗电比较快,加上从出门一直在玩手机,可能到和朋友约定的地点电量就不够了 。”她告诉新浪科技,在电量还能撑几分钟的前提下,自己会筛选品牌,必须是可以异地归还的共享充电宝 。不过,若是用到电量只剩下 1% 才开始寻找就会比较紧张 。她甚至在扫码借用时遭遇过手机关机,不得不去门店买了一个充电宝 。
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楼宇中的小电充电宝 图:新浪科技

蒋池给新浪科技展示了共享充电宝的微信支付账单,从 1.5 元到 12 元不等,她直言 “明显感觉到越来越贵了”,而且经常会出现归还时机器各个插口均已满员的情况 。即使商场尚未关门,但一旦放置共享充电宝的商户歇业,机器电源关掉后同样无法归还 。
共享充电宝是与活动场景强结合的产品,用户在意的是所在场景是否能够即时触及,若不具备价格差异且体验彼此接近,根本谈不上用户忠诚度 。从美团的角度来看,想后发制人,场景固然第一,体验仍应努力 。
再做充电宝 美团挖新流量池?
“共享充电宝的市场一定是我们美团的!”一位美团共享充电宝工作人员在社交平台上写道 。
Trustdata 发布的《2019 年中国共享充电行业发展分析简报》显示,共享充电市场稳步成长,2019 年用户规模已近 1.5 亿人次 。经过惨烈厮杀后,街电、小电、怪兽充电、来电分别占据 28.6%、27%、25.1%、15.6% 的市场份额,其他共享充电宝品牌则为 3.7% 。就在 “三电一兽”格局基本形成、各家向持续盈利深入探索的时期,美团来了 。
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新浪科技获悉,美团共享充电宝在部分地区要求地推每天至少成交三家商户,且必须在满足在线率的同时产生订单,如果七天仍无使用订单,机器会被撤回,提成也随之扣除 。一位地推人员称:“推广一家提成 60 元,如果业绩不达标,每天搞到晚上 10 点、11 点也有可能 。”美团推进共享充电宝业务的力度和决心可见一斑 。
谈及美团重返共享充电宝行业的考量,崔丽丽指出,目前美团已覆盖吃喝娱乐、出行等领域,用户群体日渐庞大 。从互联网平台角度出发,应该尽可能地围绕用户及自身高粘性业务开拓更多场景的增值服务,而充电宝就属于这一类 。除了在服务铺设上具有一定的上下游议价能力,共享充电宝业务对美团获取新的流量和数据也存在价值,也就是说,美团可以运用现有渠道资源,以较低的成本在用户吃喝娱乐消费过程中挖掘出新的需求和服务 。
值得注意的是,美团共享充电宝业务在 2017 年关闭前,隶属于餐饮生态平台,而在微信小程序中,存在 “美团充电”和 “美团充电宝”两个选项,双方背后的主体分别为北京我遥我控科技有限公司、天津三快飞跃科技有限公司,前者的大股东是北京酷讯科技有限公司——美团酒旅版块的一员 。
2017 年美团关闭共享充电宝业务时,美团点评高级副总裁王慧文曾阐述新业务探索的方法论 。关于是否探索一个新业务,他给出了如下五条见解:是否符合美团企业使命;新业务所处行业是否会发生巨大变化;新业务所处行业用户和商家是否对现状满意;新业务未来的市场规模;与美团已有业务之间的关系 。美团共享充电宝在当时属于王慧文眼中 “未来市场规模不够大,战略协同价值也不够大”的业务 。但时至今日,已然不同 。共享充电宝对美团而言,相当于线下流量端口与线上流量的结合,不仅盈利模式已被其他共享充电宝企业跑通,也有助于美团各个业务的全场景布局 。当然,餐饮商户方面美团得天独厚,但在会场、车站、机场等大场景,其他共享充电宝品牌依然领先于美团,想做 “终结者”并不容易 。
关于美团重返战场对行业的影响,至少从目前来看,烧钱模式不会继续 。崔丽丽分析,充电宝行业的格局应该相对趋于稳定,最终会与共享单车、网约车类似,围绕某种消费生态形成相对稳定的寡头竞争格局,护城河筑牢后按价服务、相安无事 。“但从美团的角度来讲,发展充电宝业务属于低投入、高产出,有利于激发用户在平台进行多元化消费,好像没有不做的理由 。”崔丽丽说道 。
(文中雷西、杜润、厉筱、霍襄、常哲、林枝、孟皖、蒋池均为化名)
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