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北京|北京关门沪上开窗 上海为皮卡发放“沪C”牌照引爆头部车企欢宴


北京|北京关门沪上开窗 上海为皮卡发放“沪C”牌照引爆头部车企欢宴
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华夏时报（chinatimes.net.cn）采访人员翟亚男 北京报道
撕下了“农用车”、“工程用车”的过时标签 ， 如今的皮卡已经成为城市通行中一大亮眼新物种 。 正因如此 ， “皮卡进城”的呼声越来越高 ， 从种种迹象来看 ， 皮卡在全国范围内解禁只是时间问题 。
上海市政府日前宣布 ， 将进一步放宽皮卡注册登记条件 。 新规定明确表示 ， 皮卡在上海既可以按货车上牌也能按沪C上牌（使用性质登记必须为“非营运”） ， 并且上沪C牌照后 ， 皮卡将享有同等通行权限 ， 可在上海外环道路通行 。 这是继云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西、陕西9省全面解禁后 ， 一线城市首次释放解禁信号 。
【北京|北京关门沪上开窗 上海为皮卡发放“沪C”牌照引爆头部车企欢宴】“沪C一小步 ， 全国一大步”
虽然此次上海的解禁并不算彻底 ， 但对于车辆管理制度一向严苛的上海来说 ， 仍是振奋人心的好消息 ， 有网友就评论“沪C一小步 ， 全国一大步” ， 相信上海对皮卡政策的放宽在一定程度上也能带动全国其他城市适当放宽对皮卡的禁行政策 。
众所周知 ， 上海是国家中心城市、超大城市 ， 经济发达、业态多样 ， 第三产业比重持续攀升 。 能载人能载货的皮卡作为全能车型 ， 具备极强的生意适配性 ， 能为拥有者带来无限商业价值 。 上海对皮卡车型的放宽实际也是积极响应国家刺激汽车消费的必要举措 。 2020年以来 ， 为拉动汽车消费 ， 商务部、工信部等国家部委多次强调要开放皮卡进城 ， 且取消营运证、反光条、不再强制喷字等要求 ， 以便大幅提升皮卡的实用性 。
最新销量数据显示 ， 上半年国产皮卡全国累计销售186764辆 ， 同比下滑12.4%；6月终端售出37468辆 ， 同比增长11.3% ， 环比增长6.8% 。 抛开第一季度疫情等原因导致的销量跌幅 ， 第二季度皮卡市场增长十分明显 。
在省市销量排行方面 ， 6月销量一片大好 ， 大部分省市均呈现大幅度增长 ， 在全国疫情得到基本控制的前提下 ， 市场回暖 。 不仅如此 ， 上半年多地解绑皮卡限行政策 ， 并推出多项购车补贴 ， 这些利好政策将直接促进消费者购车决策 ， 直接影响皮卡市场持续向好 。
纵观各省市销量可以看出 ， 除了北京 ， 全国皮卡市场总额出现明显增长 ， 像解禁后的重庆更是同比增幅达到105.7% 。 但北京在出台限行政策后 ， 6月的皮卡市场销量仅为698辆 ， 同比下滑66.2% 。 而在去年 ， 北京市皮卡销量占据31省区总计销量的8.8%左右 ， 其中该城市高端皮卡车型占据80%以上 。 此外 ， 2019年全年进口皮卡销量中 ， 北京市进口皮卡销量占据近20% 。 对此 ， 中汽协副总工程师徐海东认为 ， 北京限行皮卡不会影响全国皮卡的放开态势 ， 尤其在三四线市场 ， 皮卡将有所作为 。


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