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北京|北京关门沪上开窗 上海为皮卡发放“沪C”牌照引爆头部车企欢宴( 二 )


不可否认 ， 皮卡解禁与否对于市场销量起到决定性作用 ， 北京单独的禁行跌幅虽然与皮卡解禁趋势下全国范围的增长对比鲜明 ， 但从实际销量上看 ， 一个区域的限制不会影响到全国皮卡的发展 。 上汽大通的相关负责人就表示：“我们市占率最高的是江浙沪地区 ， 北京的市占率只有2%左右 ， 所以影响不大 。 ”长城皮卡部门的相关人士也表示北京的市场份额不大 ， 不会影响整体销量 。 不过 ， 也有业内人士表示 ， 北京限行对目前的整体销量影响不是特别大 ， 但是对皮卡乘用化发展趋势还是有影响的 ， “这种乘用化趋势往往是大城市带动并辐射周边” 。
“玩乐型”皮卡将成消费主流
在上海宣布放宽皮卡注册登记条件的隔天 ， 长城汽车的大幅广告宣传语就悬挂在了各大皮卡店外：买长城炮送“沪C”牌 ， 不限额 ， 不拍牌 ， 即享受与普通“沪C”一样的路权 ， 可在上海市外环外道路通行 。 这既是一种宣传 ， 但更像一种庆祝 。 的确 ， 对于像长城这样的皮卡市场头部车企来说 ， 无疑是一大利好 。 当然 ， 扎根上海的上汽大通也加入了庆祝的阵营 ， 上汽大通MAXUS T70作为国内首款柴油国6b皮卡一时间成为“镇店之宝” 。
机会永远留给有准备的人 。 当这波红利突然降临是 ， 受益最大的仍旧是几家头部车企 。 完善的产品布局及强劲的产品实力 ， 就是各个细分市场的通行证 。
从上半年的销量看 ， 长城、江西五十铃、福田三家保持单月以及上半年同比双增长 ， 继续领跑皮卡市场 。 长城皮卡6月狭义销量为18953辆 ， 同比增长78% ， 市占率近53%；1至6月狭义销量为90465辆 ， 同比增长23.3% ， 市占率同样达50.3% ， 充分验证了中国皮卡销冠王、中国皮卡领导者的实力和地位 ， 继续在市场上演“强者恒强”的冠军故事 。 从目前的占有率看 ， 长城是皮卡市场当之无愧的领跑者 。 虽然在长城成立30周年的纪念上 ， 魏建军自黑地表示“我们真的有决胜未来的杀手锏吗？我看未必 ， 甚至可以说 ， 我们命悬一线 。 ”但皮卡市场一旦解禁 ， 数量庞大的市场占有率将会给长城带来新一波红利 ， 新的机会再次降临 。
在车型排行上 ， 长城“三英”——风骏7、风骏5和长城炮仍是上半年最亮眼的车型 ， 只不过长城炮俨然成为了长城品牌的销量担当 ， 新一代的销量之王 ， 6月单月销量8739辆 ， 上半年销量33250辆 ， 成为上半年最热销的皮卡车型 。 同时 ， 江西五十铃的铃拓也以43.6%的超高同比增长霸榜 ， 自2018年上市以来 ， 铃拓就以极其出色的产品实力成为了市场上的新宠 ， 而随着产品实力的不断更新提升 ， 终和瑞迈、D-MAX一起带领江西五十铃挺近市场前三 。 福田今年开年以来 ， 推出不少新产品 ， 福田驭途作为全新产品上半年就销售2035辆 ， 福田拓陆者全系皮卡产品上半年总销量则高达5000多辆 ， 下半年福田还将有诸多重磅产品 ， 包括搭载8AT、2.5T柴油机的战途和宽体大皮卡“大将军”等重量级产品 。


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