独自快乐|看完果断不买特斯拉？全方位对比比亚迪汉之后，买谁心里有底了( 四 )
说到配置 ， 这依然是比亚迪汉的强项 ， 全景天窗、360°影像、全速域自适应巡航、12.3英寸+15.6英寸双大屏、矩阵式LED大灯、后排隐私玻璃、遥控驾驶等 ， 都是汉EV的全系标配 。
而汉的顶配和Model 3的入门版价格相近 ， 如果这两款车比较配置 ， 那汉就不只是配置高这么简单了 ， 简直是有点欺负人了 。 所以配置上 ， 比亚迪汉是完胜Model 3的 。
智能驾驶辅助比亚迪门槛更低
DiPilot缺少实际验证
众所周知 ， 特斯拉的自动驾驶辅助系统AutoPilot一直是其核心卖点 ， 也必须承认 ， AutoPilot可以说是当前最好用、最成熟的自动驾驶辅助系统 。 这一点是经过广大车主和市场的一致认可的 。
比亚迪汉也首次搭载了DiPilot自动驾驶辅助系统 。 从厂家宣传的能实现的功能上 ， 这套DiPilot看起来也非常智能 。 功能性上看起来并不比特斯拉的AutoPilot差 。
而且 ， DiPilot还可以根据司机的驾驶习惯、各种传感器搜集的路况信息 ， 通过提醒、干预等方式 ， 优化智能驾驶辅助的功能 。
不过 ， DiPilot最大的问题是 ， 还没有像特斯拉的自动驾驶辅助那样 ， 经过海量的车主在实际路况上的验证 。 毕竟 ， 没有哪个厂家可以仅凭电脑模拟 ， 和自己有限的路试就开发出最智能的驾驶辅助系统 。 只有依靠众多车主 ， 在各种复杂路况下的真实海量的数据积累 ， 才能不断优化和完善这套系统 。 所以 ， 虽然看起来很不错 ， 但比亚迪汉上这套DiPilot系统实际表现怎么样 ， 还要等更多人上路体验后才能下定论 。
DiPilot门槛更低
不过 ， Model 3的AutoPilot虽然成熟 ， 但国产的Model 3都只提供基础版的AutoPilot功能 。 所谓基础版只具备主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等简单功能 ， 完全体验不到AutoPilot的精髓 。
如果想体验完整版的自动驾驶辅助功能 ， 就需要花费6.4万进行选装 ， 这个价格 ， 实在是不便宜 。
而比亚迪汉纯电版 ， 从25.58万的次低配开始 ， 就已经配全了DiPilot系统 。 从这一点来说 ， 比亚迪值得点赞 。
汉和Model 3不是对手
通过对比可以发现 ， 单从车型上来说 ， 比亚迪汉用低的多得多的价格 ， 给出了一个产品力远超Model 3入门版的选择 。 但真的要比续航、加速、驾驶辅助系统这些 ， 比亚迪汉还存在一些差距 。
和Model 3相比 ， 比亚迪汉主要的优势依然还是性价比 。 如果你的预算是20多万 ， 那比亚迪汉EV的中低配最值得推荐 。 如果你预算来到35万左右 ， 那Model 3长续航后驱版就是更好的选择 。
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