环球车讯网|全国最全通用小缸体V8解析！什么2JZ神机都是弟弟！( 十 )
- 3.78英寸缸径系列
接下来聊一个“小排量”组别 。 从定位角度来说 ， 3.78英寸缸径系列要低于4英寸系列 ， 并同样具备诸多细分版本 ， 输出功率不算夸张 ， 技术加持的角度来说也与上文所述的一样 ， 可以支持VVT和AFM技术 。 值得一提的是 ， 这一系列具备两个排量规格 ， 分别为4.8L与5.3L（活塞行程差异） ， 主要搭载于皮卡和SUV车型上面 ， 少量搭载于性能车（主要为Pony car和） 。
本文插图
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关于这8台发动机的关系 ， 下面我来用一个表格简单给大家梳理一下：
发动机代号
（最早量产年份）
LY5
（2007）
LMG
（2007）
LMF
（2010）
LH6
（2005）
LC9
（2007）
LH8
（2008）
LH9
（2010）
LS4
（2005）
对于前7款发动机在此不做赘述展开了 ， 有这张表基本就可以通关了 。 而对于LS4这款发动机可以多和大家聊聊它的存在：它的第四代Small Block发动机系列里面唯一一款横置V8发动机 。
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横置V8发动机的案例并非通用独有 ， 上一代沃尔沃XC90、第三代福特Taurus SHO、第一代现代雅科仕等车型都曾出现过这种结构 ， 所有厂商在减小横置V8发动机和变速箱尺寸上都各有妙招 。 对于LS4发动机而言 ， 工程师们变更了发电机位置 ， 并将启动机安装到变速箱上面 ， 在缸盖、凸轮轴和曲轴等结构件方面进行优化尺寸设计 ， 换装更短的进气歧管 ， 让整台发动机尺寸与雪佛兰V6发动机相当 。
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作为Small Block系列的“小弟” ， 3.78英寸缸径更多是针对实用性需求开发 。 而搭载到性能取向轿车上的版本 ， 则进行了小尺寸优化 ， 还是横置布局 ， 可以说是个非常独特的存在了 。
- 4.125英寸缸径系列
接下来我要“放大招”了！如果说3.78英寸缸径系列是“小弟”的话 ， 接下来我们就请四代机的王者登场 ， Small Block系列中最为人熟知的作品——代号为LS7的7.0L V8自然吸气发动机 。
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LS7可以说是第四代Small Block发动机系列中的“王冠”了 ， 这款发动机无论从开发初衷、理念、材料以及工艺方面 ， 都算是Small Block系列的最高水准之一 。 它的出现不仅让Small Block一骑绝尘 ， 在世界发动机大奖上屡获殊荣 ， 令众多美系V8爱好者交口称赞 ， 更让欧洲车企意识到了这款发动机的可怕之处 ， 某种层面上推动了当时全球V8性能发动机的“马力追捧热潮” 。
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想要做稳地位 ， 没点儿真本事是绝对不可能的 。 既然我们提到了LS7上面有很多赛用发动机的影子 ， 那么具体而言 ， 这台发动机采用了独有的高流量进气歧管设计 ， 缸盖部分进、排气歧管CNC工艺制造 ， 钛合金空心进气气门 ， 中空注钠排气气门 ， 带高角度凸轮的高强度凸轮轴 ， 嵌入式缸套 ， 独立生产的铸铝缸体（缸体水道重新设计 ， 缸体结构强化） ， 锻造曲轴 ， 钛合金连杆 ， 低阻力活塞涂层以及干式油底壳 。 浓浓竞技味儿 ， 而且听上去就知道这很下本 ， 要知道这可是一台2006年就面世的V8发动机哦 。
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