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|SRAM最新公路车套件大全( 二 )


像Red eTap AXS套件一样 ， 后拨也采用基于Orbit流体的减震器 ， 这意味着可同时用于1x和2x套件 ， 并提供更高的链条安全性 。 Force AXS套件也可以与Red AXS和Eagle AXS零部件构成通信闭环 ， 并且可以混合使用 ， 完全没有问题 。
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本文插图

SRAM Red eTap
变速：无线
制动：碟刹 ， 双轴圈刹
速级：2x11
重量：1970g 圈刹/ 2236g 碟刹
曲柄长度：165mm-175mm
盘片：46 / 36t ， 50 / 34t ， 52 / 36t ， 53 / 39t ， 55 / 42t
飞轮：11-25t ， 11-26t ， 11-28t ， 11-30t ， 11-32t
优点：第一款无线电变
缺点：无法自定义换档命令
SRAM的Red eTap是第一款市售的无线公路电变套件 ， 为AXS打下了基础 。 尽管已被取代 ， 但它仍然易于使用 ， 并且是简化了变速系统的安装过程 。 RED eTap标志着SRAM的变速系统的转换 ， 按下右手变的拨片可升档 ， 按下左手变的拨片可降档 ， 两个一起按着可让前拨换挡 。 它具有圈刹和碟刹HDR两个版本 ， 是首款采用SRAM Airea无线协议的产品 ， 根据SRAM的说法 ， 它决定拒绝使用蓝牙或ANT + ， 因为该公司也希望避免干扰并避开可能的黑客 。
Red eTap使用的是11速变速 ， 并与常见的链条 ， 飞轮和塔基兼容 ， 也就是说和AXS并不兼容 ， 除了电池以外 。 没有线管将手变连接到变速器上 ， 每个变速器都由单独的电池供电 ， SRAM说可充电电池的寿命应为1000公里左右 。 与AXS套件不同的是 ， Red eTap没有配备任何配件类型的后拨 ， 因此不兼容1x变速 。
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SRAM Red 22
变速：机械
制动：碟刹 ， 双轴圈刹
速级：1x11 ， 2x11
重量：1778g 圈刹/ 1984g 碟刹
曲柄长度：162.5mm-177.5mm
盘片：46 / 36t ， 50 / 34t ， 52 / 36t ， 53 / 39t ， 55 / 42t
飞轮：11-25t ， 11-26t ， 11-28t ， 11-30t ， 11-32t
优点：重量轻 ， 积极准确的换挡 ， 手变很舒服
缺点：Doubletap需要适应 ， 碟刹手变不太好看
Red 22是重量最轻的套件 ， 比Dura-Ace 9100和Super Record轻约200g 。 机械变速仍然是最可靠的变速方式 ， DoubleTap Shifters只需按一下即可将链条向下移动 ， 而按两下及三下都会将链条向上移动 。 Red 22还允许交叉链接 ， 而无需修改YAW前拨稳链器 ， 尽管SRAM不一定建议这样骑行 。 后拨有标准和长腿的WiFLi版本 ， 飞轮有28T或32T可选 ， 盘片从35T至55T不等 。
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Force 22
变速：机械
制动：双轴圈刹
速级：2x11
重量：2054g 圈刹/ 2232g 碟刹
曲柄长度：162.5mm-175mm
盘片：46 / 36t ， 50 / 34t ， 52 / 36t ， 53 / 39t ， 55 / 42t
飞轮：11-25t ， 11-26t ， 11-28t ， 11-32t ， 11-36t
优点：性能没有损失 ， 只是重量多了几克 ， 但比UT轻
缺点：圈刹制动力不足
就像Force AXS eTap与同版本的Red差不多 ， 也只是重了一点 。 同样这个规律也适用于SRAM Force22 ， 它使用相同的DoubleTap机械换挡 ， 具有YAW前拨 ， 后拨有标准版和WiFLi版 。 Force 22有圈刹和碟刹两种版本 ， 都比Shimano Ultegra轻 ， 但价格也更高 。
对于碳纤维曲柄 ， Force采用了两件式的曲柄臂设计 ， 采用了以前的RED 10速曲柄中使用的隐藏式螺栓设计 ， 盘片从53/39T到46/36T之间可选 。


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