21-30万|长安UNI-T百公里加速，官方说7.6秒，为何媒体实测9.6秒( 二 )
那么 ， 长安汽车旗下的车型出现轮上功率和官方功率相差较大的原因 ， 就只会有两个：
第一 ， 长安汽车“虚标”发动机的最大输出功率和最大扭矩 ， 使得最终得出的轮上数据会远低于这两个数据 。
虚标发动机参数的这种事对于本土品牌而言 ， 并不是什么稀奇事 。 毕竟 ， 本土品牌也需要这样漂亮的数据来收获一个不错的关注——就像最近本土品牌铺天盖地的热效率营销一样 。
要虚标发动机的功率也很简单 ， 让发动机运行在极为平顺的实验室工况下 ， 改动一下程序 ， 再加入专门的汽油 ， 刷一个大功率和大扭矩是非常轻松的 。 这就像“大众排放门”一样 ， 搞个后台程序就万事大吉 。
第二个原因 ， 是在于发动机本身以及和变速箱的匹配上 。
从发动机本身的角度来看 ， 长安蓝鲸动力输出波动过大 ， 以及加工精度等的原因所致 ， 使得发动机最终输出的最大输出功率不足以与变速箱的换挡逻辑更好的契合 。 其结果就是 ， 使变速箱总是完美“错过”发动机最大输出功率的那个点 ， 而变速箱本身也因为较低的扭矩波动容差度过小 ， 使得其无法完美的匹配到发动机 。
举个最简单的例子 ， 同样都是爱信6速自动变速箱 ， 在丰田系列的车型上就平顺丝滑如初恋一般 ， 但匹配到大众1.6L发动机上 ， 就变成的有些不堪 。
碰巧的是 ， 前面提到的汽车达人测试的长安两款车型均是搭载爱信6速自动变速箱 。 而长安UNI-T搭载7速双离合变速箱 ， 但实际效果也不理想——发动机与变速箱匹配有很大问题 。
本文插图
一旦发动机和变速箱的匹配出问题 ， 那么实际反馈到车辆本身的动态响应 ， 自然也就有问题 。 所以这也就很好的解释了为什么长安UNI-T的数据看上去不错 ， 但百公里加速以及开起来非常一般的原因 。
如果一台发动机先进与否仅仅是看看数据就可以得出结论的话 ， 那还要那么多汽车工程师干嘛？所以 ， 买车不能单纯看厂家的“营销参数” ， 最好还是自己试驾一下 ， 或者多看看媒体测评 。
【21-30万|长安UNI-T百公里加速，官方说7.6秒，为何媒体实测9.6秒】注：图片源自网络
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