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军事家|凶悍炮，车载武器更奇特：忆德军四号坦克歼击车L70(A)，狡猾猎手

【军事家二战专栏】地面猛虎篇-稀有战车列传：德军四号坦克歼击车L/70
稀有战车列传：德军四号坦克歼击车L/70（A）技战史（上）
一.不堪重负的“军马”
20世纪30年代研发的四号坦克一开始被定位为“步兵支援坦克” ， 即用短管榴弹炮遂行一线支援任务 。 但因为车体尺寸大 ， 四号坦克的升级潜力要高于三号坦克 ， 在1942年换装长管75毫米加农炮后登上了主力坦克宝座 。 1942—1943年 ， 长管四号在火力、防护能力上 ， 都优于苏军的T-34/76和美军的M4“谢尔曼”75毫米炮型 ， 在战场上处于优势 。
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换装48倍径主炮的四号H型坦克
但在装甲技术日新月异的二战 ， 基于30年代旧底盘修修补补的四号很快也落后于时代 ， 这匹伴随德军10余年的“军马”变得不堪重负 。 苏军在1944年初开始列装换装强力火炮的T-34/85以及JS-2重型坦克 ， 还投入了一批新的自行火炮 。 四号坦克的火力、防护在与新对手的较量中处于全面下风 ， 战场表现变得愈发脆弱 。
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T-34/85坦克
德军自己在1943年夏开始装备“黑豹”坦克 ， 准备用它取代四号充当装甲师的新一代主力战车 。 但“黑豹”工艺过于复杂 ， 产量有限 ， 连每个装甲师换装一个营的目标都无法完成 。 德军装甲部队需要一种比四号坦克威力更强、比“黑豹”制造更为简单的装备 。
重新研发一款坦克在战局危急之际显然是不现实的 。 德军高层希望为四号换装70倍径的超长身管75毫米炮——即“黑豹”的主炮 ， 提高主力战车的火力 。 但根据兵工厂的测试 ， 四号底盘无法承载装载超长75炮的大型炮塔 。
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黑豹坦克威力很棒 ， 但数量不足
不过早在1943年中旬 ， 沃马格工厂（Vomag ， 即沃格特兰机械公司）拿出了基于四号底盘的坦克歼击车木质模型 。 这款战车对四号坦克的底盘进行了重新设计 ， 更改了内部结构 ， 还降低底盘高度、加大了首下倾角 。 在新底盘上加装了一个外形低矮的大型固定战斗室 ， 正面和侧面均为大块整体式的倾斜装甲 ， 比三号突击炮的战斗室要简洁很多 。 四号坦克歼击车在1943年底投入量产 ， 编号Sd.Kfz.162 ， 有时为表明生产工厂 ， 会添加后缀“V”——即沃马格厂的首字母来标注 。 一开始装备和四号坦克一样的48倍径75毫米炮（L/48型） ， 1944年中旬装备70倍径超长管75毫米炮（L/70型） 。 这种歼击车用相对简单的工艺 ， 让四号底盘具备了“黑豹”的火力和正面防护 ， 是十分优秀的设计 。 它不仅可以装备各装甲师或者装甲掷弹兵师（即摩托化步兵师或机械化步兵师）下属的反坦克营 ， 也可以在“黑豹”数量不足之时补入装甲团充当应急的主力坦克使用 。
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四号坦克歼击车L/48型
二.“过渡战车”
四号坦克的主力生产厂家有三家：沃马格、克虏伯（Krupp）和位于奥地利的尼伯龙根工厂（Nibelungen） 。 沃马格和克虏伯从1944年中期开始逐步停产了四号坦克 ， 转产四号坦克歼击车和其他基于四号的自行火炮 。 但尼伯龙根工厂仍在继续生产四号坦克的最后一种改进型J型 。 德军高层要求尼伯龙根工厂也拿出部分产能生产四号坦克歼击车 ， 但对于尼厂而言 ， 这涉及到相当复杂的设备转换、调整 。 前面提到过 ， 四号坦克歼击车虽然基于四号底盘设计 ， 但底盘本身是进行了大量修改的 ， 无法直接沿用现成的坦克底盘 。 尼厂如果立即转产 ， 必须要重新开辟生产线 ， 既无法马上造出成品 ， 还会严重影响现有的四号坦克生产计划 。 而前线战局紧张 ， 显然是不能允许这样耽搁的 。


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