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招股说明书用53页提示风险，蓝驰创投仍连续5轮投资理想汽车，合伙人这样说( 二 )


实际上 ， 在创业那一刻起 ， 李想就决定要做L4级自动驾驶 。 这与蓝驰创投看中的自动驾驶发展潜力不谋而合 。
在李想看来 ， 中国新能源汽车发展面临两大底层挑战：一是没有足够的充电基础设施；二是要承担比燃油车更高的制造成本 。 大型电动车的电池、电机和电控的物料成本比同级燃油车的动力总成贵30%-35% ， 为了平衡电池的重量和电池包的体积 ， 纯电动车要在车身和悬架系统上使用更高比例的轻量化材料 ， 从而增加成本 。
“李想一直在思考 ， 在这种情况之下 ， 中国市场需要什么样的产品 ， 要怎么拥有周期性的造血能力 ， 才能在未来有能力去实现L4级自动驾驶？所以 ， 有了现在大家看到的增程式SUV产品理想ONE 。 ”朱天宇对采访人员说 。
招股说明书用53页提示风险，蓝驰创投仍连续5轮投资理想汽车，合伙人这样说
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招股说明书超1/5内容提示风险
尽管李想对技术路线及市场格局看得足够清晰 ， 理想汽车申请IPO的速度也十分“惊人” ， 但其频发的质量问题却不容忽视 。
据《每日经济新闻》采访人员统计 ， 交付半年多以来 ， 理想ONE共发生了8起质量问题 ， 引发了“排放控制系统故障”误报警；因车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除 ， 导致在高速上无法加速；仪表显示动力电池故障 ， 车辆在高架上停摆；仪表黑屏；刹车失灵；街头自燃等多起事故 。
有分析认为 ， 理想汽车频发的质量问题或生产、交付环节上的漏洞 ， 或将对其IPO进程产生不利影响 。 对此 ， “力挺”李想的朱天宇却避而不谈 ， 没有做出任何回应 。
招股说明书用53页提示风险，蓝驰创投仍连续5轮投资理想汽车，合伙人这样说
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图片来源：视觉中国
值得注意的是 ， 在招股说明书中 ， 理想汽车用了53页来提示风险 ， 包括与工商业有关、与公司结构有关、与战略联盟或收购相关、与中国经商相关等近百条的风险提示 ， 篇幅超过整个招股说明书的20% 。
例如 ， 在与商业有关的风险中 ， 理想汽车表示：“我们车辆的设计和制造很复杂 ， 可能包含潜在的缺陷和错误 ， 这可能会导致我们的车辆无法按预期运行 ， 甚至导致财产损失或人身伤害 。 ”此外 ， 理想汽车还称 ， 由于其车辆使用了大量的第三方和内部软件代码以及复杂的硬件来运行 ， 而这些先进技术天生就很复杂 ， 随着时间的流逝 ， 缺陷和错误可能会逐渐显现出来 。
值得注意的是 ， 理想汽车目前只有一款在售车型理想ONE ， 但在朱天宇看来 ， 理想汽车已经取得了不错的销量成绩 ， 具有较强的市场增长潜力 。 来自理想汽车的数据显示 ， 截至2020年6月30日 ， 其已交付超1.04万辆理想ONE 。 根据中汽数据有限公司数据 ， 2020年上半年 ， 理想ONE在新能源中大型SUV中销量排名第一 。 此外 ， 2020年1~3月理想汽车的毛利润也转正 。
尽管如此 ， 对于销量订单 ， 理想汽车仍然做出了风险提示 。 理想汽车在招股说明书中表示 ， 虽然已经收到了一些理想ONE的订单 ， 而且尽管客户已经支付了订金和在线确认 ， 但所有订单都可能被取消 。 理想汽车认为 ， 此类取消可能会损害理想汽车的业务、品牌形象、财务状况、运营结果和前景 。
“此前基于市场销量 ， 特斯拉曾被资本市场低估 ， 但当智能化体验开始带领特斯拉销量一骑绝尘的时候 ， 市场好像才恍然大悟 。 现在特斯拉股价高得惊人 ， 这代表了市场的狂热预期 ， 也代表了美国资本市场对勇于创新的奖赏 。 当然 ， 面对来自中国的造车新势力 ， 市场可能还会经历这样的‘恍然大悟’ ， 希望这次用的时间会少一些 。 ”朱天宇对采访人员说 。
采访人员|孙桐桐
编辑|孙磊 李净翰 杜恒峰
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来源：NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）
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