座驾|我的环游座驾LC76改装心得( 七 )
那么还有别的什么理由让我选择这个超级锁呢 ， 其实这里才是重点 ， 76钢板结构导致悬挂落差无法做到很大 ， 车身高且窄 ， 大角度侧倾容易翻车 ， 这些因素注定了它最适合的工作不是攀爬 ， 而是穿越 ， 长途穿越！多地形穿越！大负荷穿越！高强度穿越！我们要面对暴雨时G7铺装路面的积水、冬季图门江岸国防公路的暴雪 ， 贝加尔湖上深邃的坚冰 ， 墨脱公路连滚带流的石子泥水 ， 318的麦当劳和搓衣板 ， 羌塘的戈壁石 ， 塔克拉马干平地起步仍会陷车的细沙 。 以上这些路况地形超级锁统统都能胜任 ， 在不锁止差速器的前提下 ， 做到因地适宜地不同比例限滑 ， 从10%-99% ， 高效、从容加安全！而越野时能通过扭力感知或与车辆ECU结合实现自动控制锁止和解锁 ， 不影响转弯 。 与原车VSC系统完全兼容 ， 非常完美！
试问 ， 还有比这更有意思的事情吗？
其他方面的功能麻烦大家看图吧 ， 转述怕不准确 。
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改装座椅的方法、档次很多很多 ， 但蓝牌车辆装空气减震座椅您可能不一定有体验过哦！对 ， 就是空气减震座椅 。 大家对奖杯赛车一定不陌生吧 ， 以100英里的速度在荒漠上狂奔 ， 轮胎、悬挂随着地形的起伏上下翻飞 ， 可车身却是水平悬浮平稳前进 。 咱们的76因为车身自重与簧下质量关系不可能改到奖杯卡车那个状态 ， 主要是我不想舍去后钢板 。所以空气减震座椅是我唯一的绝佳选择 ， 再则丰田家的钢板、橡胶耐颠 ， 我的小身板子狂颠的话肯定会抛锚在路上 。 自然空气减震座椅是必须换的！空气钢度可调 ， 适用于不同体重的驾乘人员需求 ， 阻尼力值可调 ， 适用于不同路况需求 ， 座椅前后 ， 靠背角度均可调节 ， 满足全地形 ， 全地狱的工况需求！最终让7系整车全域作战的设计初衷发挥到淋漓尽致！全车四座 ， 原装位 ， 独立气泵 ， 外加中央储物箱 ， 不但完美而且酷比 。 使用感觉第一是舒服 ， 第二是奇妙 ， 第三是有意思 ， 要问第四第五的话就再加两个舒服吧！以往要减速的坑现在会情不自禁地加到一定的速度通过 ， 大家不要误会哦 ， 这并不是改了座椅后的作 ， 而是对于不同轴距质量的汽车通过不同的颠簸路面最佳速度都不一样 ， 所以并非越慢越好 ， 然后车辆的震动在气垫过滤后 ， 驾驶或者乘坐有着雷克萨斯魔毯般的感觉！上图：
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▲先清理 ， 地板平整 ， 天生的优越条件 ， 空间真的不算小啊！
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▲师傅仔细安装 ， 原装位 ， 直接拧螺栓就行 ， 用的还是原车螺栓 。
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▲主副驾专车底座安装完毕 。
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▲主副驾专车底座安装完毕 。
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【座驾|我的环游座驾LC76改装心得】
▲大家看细节 ， 用料扎实 ， 工艺精湛！
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▲排专用底座安装完毕 。
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