座驾|我的环游座驾LC76改装心得( 四 )
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▲后退方向 ， 还有滑行也是这个工作面 ， 啮合正常
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▲再次检测安装了差速器和盆齿以后的合成轴承预紧力 ， 这一点非常重要 。 装得好不好短时间是不会显现问题的 ， 这个力也就是差速器两侧轴承预紧力 ， 小了可能存在间隙 ， 大了可能会造成异常的阻力 ， 导致发热 ， 提早磨损零部件 。
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▲大家还记得之前我们测量过的角齿轴承预紧力是1N.m吧？根据原厂要求 ， 安装好差速器后 ， 差速器轴承加上角齿轴承的总预紧力通过角齿法兰端测量应该在1.5N.m-2.0N.m之间 ， 那么现在测量的合成预紧力为1.25N.m ， 偏小了 。
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▲两侧轴承调整法兰依次进行相同螺距的向内调整 ， 这样才能保持盆角齿间隙不变
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▲再次测量 ， 合成预紧力为2N.m ， 完美！
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▲用90N.m扭力上紧左右半瓦后 ， 调整法兰的锁止片固定力矩为13N.m ， 这个其实不一定就要用扭力扳手 ， 但是师傅非常严谨 ， 赞！
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▲后超级锁安装完毕 ， 上多角度玉照！
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▲后超级锁安装完毕 ， 上多角度玉照！
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▲前桥开工了！
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▲前差速器架图 ， 马上下车
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▲用海阔老师的话说了 ， 俩大地雷啊！
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▲原厂粗壮的桥管 ， 人家牧马人是圆的 ， 76却是方的 ， 这样的截面既有强度又保持合适的重量 ， 再为这设计点个赞！
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▲中场休息 ， 下午继续
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▲前差速器架上整齐洁白的牙齿！
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▲表针归零 ， 记录原厂的盆角齿间隙 ， 安装要求尽量按原厂 ， 少改变 ， 所以拆之前必须测量记录原始数据 。
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▲原厂的前差速器盆角齿间隙为0.2mm
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▲拆开盆齿螺栓的固定片
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