汽车知识|SUV就能越野?什么才算合格的越野车
咱们说越野车 ， 就要先了解 ， 什么是越野车 ， 现在很多消费者都把越野车和SUV的概念有所混淆 。 所以按照中学老师的思路 ， 咱们先来了解了解概念 。
越野车:为通过恶劣地形而设计的车辆 ， 早期均开发用于军事和矿业等户外恶劣工况 ， 后被预测其粗狂的外形和杰出的动力将会有很大的民用市场潜力 ， 遂逐渐推向民用市场 ， 这才有了日后的大红大紫 ， 最典型的例子:陆巡和悍马!
SUV(Sport Utility Vehicle)多用途运动型乘用车 ， 还有另一种说法Suburban Utility Vehicle ， 译为城郊多用途汽车 。 SUV这个定义的最大的特点就是太过于宽泛了 ， 只要是空间还行 ， 动力凑合的车子都可以归到SUV里面去 ， 而SUV中还有众多细分的类别 ， 针对使用工况大体分两类:城市型SUV和越野SUV 。 其中越野SUV就是上面给出越野车定义的中坚力量 ， 而还有少量其他车型也被归类越野车 ， 但不属于越野SUV ， 例如:F-150、坦途一类的皮卡 。 城市型SUV:作为中国乘用车销售市场的中流砥柱 ， 大家绝对不陌生 ， 我就不啰嗦了 。 最后给大家画个图 ， 总结一下 ， 让大家了解的更直观一点!
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既然咱们要聊越野改装 ， 那越野改装的前提是什么?就是从茫茫的SUV中 ， 找一辆适合自己、适合改装、适合越野的素车 ， 然后才是去改 。 所以第一期先来带大家认认门 ， 探探路 ， 让大家对越野有个了解 ， 有个认识 。 在随后的文章里 ， 我会不断的深入探讨越野方面的事儿 ， 而本文就要帮助大家在茫茫的SUV大海中找到真正的“越野车” 。
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为了方便大家更直观的评定越野车 ， 下面就根据越野通过等级 ， 我们来给SUV分一下级 。 因为给大家介绍乘用车 ， 所以赛事越野车、特种越野改装车和军方越野车等越野利器不会参与比较(与我之前在“改装车”平台的评定稍有差异) 。 主要从以下几点:四驱、悬架车身、动力、长途穿越能力来讨论和定级 。 最强素车SUV的评为S级次之为A级之后分别为B级C级 。
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先看四驱 ， 作为越野车四驱是一个通过性的保障 ， 不是说所有SUV在任何情况都需要四驱 ， 而是在极限条件下 ， 这个车子的驱动方式能不能带你脱困 ， 关于其他车辆的驱动形式我就不多聊了 ， 什么FF、FR、MR等等 ， 大家自行百度 ， 咱们直接聊主题:4WD 。 四驱其实还分为三大形式 ， 全时、分时和适时 。 下面一一介绍 。
分时四驱:最传统也是硬派越野车首选的四驱系统 ， 它的工作原理是变速箱输出轴连接一个四驱分动箱 ， 分动箱前后均有输出轴 ， 用于分配动力给前后桥 ， 也可以只分配给后桥 。
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上图是一辆6*6军用越野卡车的驱动部分解剖图 ， 这个就是典型的分时四驱 ， 哦不对是分时六驱 。 哈哈!红色的部分就是四驱分动箱 ， 它的输入轴连接变速箱输出轴 。 这种四驱的优势在于它是纯机械刚性控制 ， 可靠性高 ， 传动扭矩分配由驾驶员控制 ， 并且可以刚性锁止 ， 按照前后50:50来分配动力 ， 这对极限脱困极为有利 。 缺陷在于四驱、后驱的切换要由驾驶员手动停车完成 ， 而且一旦四驱连接成功前后扭矩分配就不可调整 。 由于过弯前后轮没有转速差 ， 将会出现转向制动 ， 影响行车安全 。 如果将分配左右轮扭矩的驱动桥上的差速锁也锁止的话 ， 车辆转弯就更难了 ， 也就是说拐弯不上锁 ， 上锁难拐弯!当然为了解决停车上锁和四驱过弯的问题 ， 三菱工程师在分动箱内部也加入了类似于电控离合器的东西 ， 来控制变速箱输出轴和分动箱输入轴的啮合 ， 来达到行车开关锁的效果 。 而且在分动箱中还有配备差速器 ， 传说中的超选四驱!但帕杰罗停产了 ， 您要是还想体验的话 ， 可以入二手!哈哈!
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