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销量|生存形势愈发严峻，造车新势力争夺资本为“上岸”

【销量|生存形势愈发严峻，造车新势力争夺资本为“上岸”】
中国车市在下滑 ， 而新能源车型销量更是连续出现12个月同比下降 。 虽然是未来发展方向 ， 但是新能源车型的“春天”似乎还未出现 。 对于国内造车新势力而言 ， 生存形势更是愈发严峻！
销量|生存形势愈发严峻，造车新势力争夺资本为“上岸”
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目前 ， 国家和地方政府出台多项政策 ， 促进新能源车型销售 ， 但是从实际效果看对于市场提振有限 。 而大部分想要“尝鲜”的个人消费者 ， 又被特斯拉“抢”去不少 。 现如今即便在造车新势力中排在头部的车企 ， 每月销量也基本在1-3千辆 。 相比在生产和研发上巨大开销 ， 这样的销量对于实现盈利仍很遥远 。
对于造车新势力而言坚持下去的关键 ， 除了产品本身在市场站住脚之外 ， 对资金的需求更是迫在眉睫 ， 这也成为造车新势力竞争的“新战场” 。 近期 ， 小鹏发布新一轮融资消息 ， 理想和哪吒也都发布上市计划 ， 更为残酷的“资本争夺战”已经开启 。
争夺资本为“上岸”
目前在造车新势力中 ， 蔚来、小鹏和理想更被看好 ， 而这三家不仅在销量方面处于前列 ， 在资本市场方面也是走在了前头 。
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2018年9月就已经在美国上市的蔚来 ， 虽然这两年股市表现如过山车一般 ， 但目前的市值已超过百亿美元 ， 今年4月份获得合肥市政府70亿元的战略投资后 ， 近期又获得六家银行百亿元授信 ， 领头之势越来越明显 。
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而近期因为即将赴美而引发高关注度的理想 ， 虽然“账上”还有富余 ， 但是在D轮融资5.5亿美元之后 ， 理想仍然快速启动赴美上市 。 根据外媒最新报道称理想汽车计划于7月31日在纳斯达克挂牌上市 。
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而在昨日 ， 小鹏汽车再传喜讯 ， 完成近5亿美元C+轮融资 。 小鹏汽车上次融资仅过了半年多 ， 当时小鹏汽车获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元C轮融资 ， 而成立至今 ， 小鹏汽车已完成10轮融资 。 而此次融资成功是否意味着小鹏汽车离上市也“近在咫尺” ， 同样引发多方关注与猜想 。
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哪吒汽车今年上半年销量快速增长 ， 逐渐挤进第一集团中 。 而在“钱途”方面同样向第一集团看齐 。 哪吒汽车已确认正式启动C轮融资 ， 并计划于2021年在科创板上市 。
目前受整体环境影响 ， 新能源行业融资成本和难度比预想还要高出很多 。 融资更多不仅意味着坚持更久 ， 更是秀一把“肌肉” ， 展示良好的发展态势 ， 而最终目的都是通过上市尽快“上岸” 。
新车型推出要“提速”
对于多数造车新势力而言 ， 由于普遍缺乏造车经验 ， 仍在从0到1的路程上摸索 ， 所以新车型推出速度比较慢 ， 普遍只有1-2款车型 ， 这不仅增加企业销量波动风险 ， 也制约了销量快速提升 。 因此加快新车型推出速度 ， 成为造车新势力突围的又一关键 。
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蔚来此次又率先“打个样” 。 在ES6获得市场认可后 ， 蔚来全新轿跑SUV将公布正式售价 ， 这无疑会为未来带来新的一批销量高潮 。
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