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一猫说车|一猫说车：酷我Z世代——静态品鉴凯酷（ALL NEW K5）( 二 )


一猫说车|一猫说车：酷我Z世代——静态品鉴凯酷（ALL NEW K5）
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凯酷——全方位的舒适感打造
（1）空间舒适 。
国产版凯酷长、宽、高分别为4980 mm、1860mm和1445mm ， 轴距达到2900 mm 。
相较海外车型 ， 车身长度增加7mm ， 轴距增加50 mm ， 不仅外观霸气 ， 车内空间也更加宽敞舒适 ， 直击国内消费者对于“大”的兴奋点 。 再配合上大尺寸的全景天窗 ， 视觉通透感更强 。 （2）静音舒适 。
凯酷（ALL NEW K5）打造的深夜冥想NVH静谧座舱 ， 达到了非常领先的静音效果；标配的JBL剧院级环绕音响系统 ， 是对于音乐发烧友来说都非常期待拥有的装备 。 （3）动力舒适 。
作为品牌新旗舰 ， 凯酷（ALL NEW K5）运用了全球首创第四代CVVD发动机技术 。 CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破 ， 可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 无需在性能和燃油效率之间妥协折衷 。 CVVD技术的应用 ， 可将发动机性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12 % ， 被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步” 。 国产版凯酷（ALL NEW K5）将提供1.5T和2.0T两种动力 。
1.5T发动机将匹配7DCT变速箱 ， 最高功率为170马力 ， 最大扭矩为253牛?米 。
2.0T发动机将匹配8A T变速箱 ， 最大功率高达240马力 ， 最大扭矩353牛?米 。
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凯酷——基于i-GMP平台打造非凡优势
凯酷（ALL NEW K5）是基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造的第一款车 。 i-GMP平台有以下几个突出特点：（1）使车身结构得到优化 。
可将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体 ， 使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态 。
（2）使安全性得到提升 。
基于第三代i-GMP平台的车身主要位置采用超高强度钢材 ， 车身平均强度提高10 %以上 。 同时 ， 多重骨架结构使发动机舱可以有效分散撞击冲击力 ， 在车身发生撞击时 ， 多重骨架结构设计不仅最大限度降低对乘客的冲击力 ， 还能减少冲撞对方车辆的力度 。
（3）使操稳性得到提升 。
凯酷的发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计 ， 同时优化了车辆的动力总成布局 ， 将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置 ， 且将安装位置向下移动 ， 实现车身重心降低与车身重量布局优化 。 前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大 ， 后悬架优化了悬挂结构 。 因此 ， 整体来看 ， 车辆可根据驾驶员的意图实现快速响应 ， 提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性 ， 以及车辆的反应灵敏性 。
（4）使燃油效率得到提升 。
凯酷车身具备轻量化优势 ， 重量对比上一代减少了55公斤以上 ， 配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计后 ， 凯酷（ALL NEW K5）在保持出色动力性能的同时 ， 燃油经济性也得到了明显的提升 。
（5）使车内空间得到提升 。
车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度、车厢地板及座椅位置以下调 ， 同时最大限度地保持车厢地板的平坦 ， 极大地提升车内空间利用率 。
（6）使舒适性得到提升 。
起亚工程师对凯酷的底盘进行了重新调校 ， 通过改变后减震器的安装角度 ， 将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度 ， 改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果 ， 使得后座的乘坐舒适性得以提升 。
（7）使NVH性能得到提升 。
凯酷（ALL NEW K5）将前副车架从“H”型更改为“＃”型 。 在“H”型结构中 ， 从车轮传递过来的大部分负荷集中在副车架与前车身的连接部位 ， 而“＃”型结构则把大部分横向力分散到副车架与车身前/后连接部位 ， 提高了耐久性并降低了振动噪音 。 此外 ， 后悬架整体刚度得到提升 ， 进一步改善了NVH性能 ， 为驾乘者提供更静谧舒适的车内环境 。 （8）使整车品质得到提升 。


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