荣威|国家队甩向特斯拉们的第一个王炸，会是荣威R的新零售战略吗？( 三 )
在荣威R的新零售战略中 ， 线上和线下是一体的 ， 地位是对等的 ， 是无缝衔接的 ， 这确保了用户价值感的稳定性和一致性 。
移动互联颠覆厂家与用户沟通的模式 ， 厂家与用户之间的沟通不再仅仅依靠线下的4S点 ， 而是可以通过官方APP直接与用户建立联系 ， 厂家与用户之间的距离被无限地拉近 。
得益于线上渠道的优势 ， 荣威R标将为用户提供全天候、全地域、全流程服务 ， 彻底解决"周末人多、上班没时间"等传统服务体系的痛点 。
在传统零售时代 ， 用户是普通用户身份 ， 其象征身份是"会员"；而在新零售时代 ， 用户不再是单纯的用户或"会员" ， 而是"粉丝"的身份 ， 甚至从"粉丝"向"参与者"过渡 。 "会员"是靠买卖行为构成的商业关系 ， 而"粉丝"是靠情感而维系的价值关系 。
用户不再仅仅满足于获得好的产品价值 ， 解决自己的刚性需求 ， 还要更多的情感价值 ， 甚至更愿意参与到品牌的互通交流、设计开发阶段 ， 这对于品牌提出了更高的要求 。 对新能源用户而言 ， 他们核心的价值之一就是全周期的服务关怀 。
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不仅要买的有价值感 ， 用的有价值感 ， 再出售二手车的时候也希望能够有价值感 。 除了送电服务、上汽宅捷修等比肩蔚来等造车新势力的服务之外 ， 荣威R品牌还创新商业模式 ， 打造"车电分离"等模式并提供两年保值回购计划 ， 确保用户全周期的价值感获得 。
无形中 ， 荣威R也通过价值感的赋予 ， 构建起一个把用户转换成粉丝的正循环机制 。 不出意外 ， 荣威R将重塑出一条全新的价值链 ， 在产品和市场的维度成为新能源产业的变革者 。
一次伟大的变革 ， 注定是一场足够激烈的战斗 。 荣威R的横空出世是国家队一声响亮的号角 ， 它或许会吹散中国造车新势力的迷茫 ， 带给我们与特斯拉 ， 甚至奔驰、宝马这类传统巨头掰手腕的勇气与实力 。
【荣威|国家队甩向特斯拉们的第一个王炸，会是荣威R的新零售战略吗？】毕竟 ， 荣威R才刚刚上路 ， 一切才刚刚开始 。
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