现代|技术流的时尚潮男 | 北京现代第十代索纳塔
【现代|技术流的时尚潮男 | 北京现代第十代索纳塔】“
18年前 ， 北京现代的第一款车型第五代索纳塔 ， 一推出就受到了市场的追捧 ， 并拉开了韩系车在中国十年辉煌的序幕 。 可随着欧系、美系中级车大量的国产 ， 索纳塔逐渐被踢出中级车的主力阵容 。 现在 ， 搭载沃德十佳发动机的第十代索纳塔来了 ， 它还能重振当年的雄风吗？
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十代索纳塔给人的第一眼印象深刻 ， 辨识度和存在感都很强 。 在细节方面采用了很多前卫的设计元素 ， 发动机盖两侧镀铬条极具运动感且有极强的攻击性 ， 也会一眼令人记住 。 前脸格栅“大鲇鱼”造型也自带视觉冲击力 ， 前矩型大灯和倒“C” 尾灯设计也很新颖 ， 日间行车灯在关闭时看起来像与车身连为一体的镀铬装饰 。 开灯时 ， 上下不同的亮度 ， 柔和自然 ， 运用激光切割技术 ， 能同时反射和发光 ， 让车身显得更加低矮 ， 像一头蓄势待攻的猎豹 。 宽大的C柱往后是略带溜背的轿跑造型 ， 一起完成了十代索纳塔的年轻化定义 。
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第十代
索纳塔(参数|图片)长宽高分别为：4,955mm、1,860mm、1,445mm ， 轴距为2,890mm ， 超过同级大部分车型 ， 尺寸方面还是有一定的优势 ， 顶配19寸轮毂配米其林轮胎看起来张力十足 。 总体来说十代索纳塔这种略带风险型的设计会使用户两极分化：喜欢的就觉得年轻化设计感强；不喜欢的就觉得过于张扬 。 显而易见 ， 年轻的、女性用户会青睐十代索纳塔外观设计的 。
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内饰方面 ， 最打眼的是行车仪表和中控显示连成一块的大屏 ， 所有的物理按键都被大屏触摸键所替代 ， 连换挡模式也改为按键 ， 液晶仪表和中控屏均达到12.3 寸 ， 中控屏幕的画质不错 ， 有一定的高级感 ， 还带Apple CarPlay， 和竞品比起来更具科技感和设计感 。 氛围灯有10 档亮度、达到64 色 ， 夜间行车会给驾驶者温馨舒适的感觉 。 新车的车机语音系统对比以往也显得更加智能 ， 扩大了语音识别控制范围 ， 开窗关窗的角度、空调内外循环切换、播放音乐的类型、雨刮开启、以及新闻、股市、天气、导航等等一切事情都能语音识别 。
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十代索纳塔的换挡模式也改为按键式 ， 这点还是有人诟病 ， 但用几次以后就习惯了 。 方向盘造型为双回旋对称式C 型 ， 有加热功能 ， 粗细适中、手感舒服 。 全车充电口也很多 ， 前排12V 电源+2USB+ 无线充电口+ 后排USB， 可以满足当代年轻人电子产品多点充电的需求 。 全系标配电动折叠加热外后视镜、触控式双区自动空调附带了CN95 PM1.0 高效过滤器 。 新车搭载的是JBL 品牌的音响 ， 7 个扬声器 ， 配备的是ARKAMYS 音效程序 ， 可以在车内调自己喜欢的音效 。 它的皮质座椅软硬适度 ， 久坐不累 ， 具备12 向电动调节 ， 支持电加热通风 ， 副驾驶还有一个老板键 。 总体来说十代索纳塔在设计、内饰以及互联方面都相当的优秀 ， 比同级的日系车型更加迎合中国消费者的需求 。
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十代索纳塔共推出1.5T 及2.0T 两款动力版本 ， 而这款发动机正是去年获得沃德十佳发动机的机型 。 它的2.0T+8AT 变速箱的组合是中国市场独有的 ， 这套性能强大的动力总成 ， 中国以外的市场都没有 。 1.5T+7DCT， 它的最大马力170ps， 最大扭矩253Nm， 使用了现代最新的CVVD 连续可变气门开启正时技术 ， 官方公布的百公里综合油耗5.6L。 北京现代第十代索纳塔的前后车身比重为53:47， 非常接近50:50， 这也使得第十代索纳塔的操控更加的好、方向指向也更加精准 ， 特别是高速过弯时能很好地控制车位的姿态 ， 很大程度上缓解了推头感 ， 让人觉得是在驾驶一辆后驱车 。
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