安检|中通快递用假人当安检员？快递产业安检问题存疏漏，公共安全事件频发
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过去几年频频发生的快递安全事故，说明快递安全无小事。安检员，正是最重要的一道防线。
对于该事件，鹿邑县邮政管理局表态称：正在调查中。7月20日，中通快递方面也表示，“事件正在调查，目前中通在河南鹿邑县的运营和快递收派服务正常。”
从网上流传举报画面可以看出，所谓“假人”穿戴整齐，身着“ZTO”紫色短袖工装、戴一顶黑色鸭舌帽，坐在电脑前，伸出“双手”在键盘上“工作”。
安检背后对应的是安全。“如果视频属实，那么该网点无疑是赤裸裸的造假，属于严重的违规行为，应该受到严厉的处罚。”7月20日，中国邮政物流速递某分公司一位高层人士邱常军说，由于快递有可能成为毒品、枪支弹药、易燃易爆危险品的运输途径，这需要每个快递网点在收寄物品时务必加强安全验视，保证收寄物品的安全合法。“这绝非儿戏。”
“在过去，因为对安检的漠视，已经有了严重的经验教训。”邱常军称，核查、防止违禁品流入寄递渠道的安检员，在维护国家安全利益、保障人民生命财产安全等方面，起到关键的第一道防线的作用。
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没什么理想的小伙，才当安检员？
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“自2016年3月1日以来，国家邮政局要求每件快递实行三个百分百标准制度，即100%先验视后封箱、100%寄递实名制、100%过机安检等制度保障。”邱常军说，我国邮政、快递行业中，快递员取件时，会询问或要求寄件人申报；第二关，到了集散点，还要通过安检机，对可疑快件开箱验视；第三关，经过机场、目的地集散点，还会有把关的工作人员。
“如果是空运件，快件到了机场还要过安检机，经过检验，确认安全才能上飞机。普通的陆运件，就不会再进行检验了。”邱常军说，尤其是发往特定的、重要的地区时，安检工作会强化。
据国家邮政局网站统计数据，2019年，快递业务量完成635.2亿件，同比增长25.3%；增量达128.1亿件，同比增长20.3%；快递业务量及增量均创历史新高。
这个数据在2020年只会更高——1至6月，在疫情冲击之下，快递业务量逆势上涨完成338.8亿件，增长22.05%，超过三个百分百开始实施的2016年全年。
如此庞大的业务数字，各个快递公司安全的第一道防线，其实把关都取决于安检员。“据我了解来看，各个快递企业、网点大都配备了安检机。但机器只是机器，即便每一件快递都按照要求过了安检机，但是否属于涉枪涉爆涉毒物品、危险化学品、非法出版物等禁寄物品，其判断主要还是靠安检员。”邱常军说，“和机场安检员的重要性，是一样的。”
与外界想象的不同，快递安检员是一个专业性非常强的工作。“违禁品和危险品种类繁多，需要能准确识别出X光机图片中的物品形状、种类，比如一瓶液体，是常见的化妆品，还是航空禁运品，都需要专业知识的判断积累。”邱常军称，即便自己在EMS一线工作了十多年，但也不能胜任安检员这个工作。
同时，安检员又是一个需要经常适应夜班，长时间保持高度专注、细心的工作。以邱常军所在地区的EMS为例，一个班几人一天要安检5000张图片。“每一张图片里面可能包含N种寄件物品，往往需要在零点几秒就做出准确判断。如果对一张图片疏忽，那么就可能隐藏着风险。”
一位快递安检员则说，尽管有了X光机的帮助，但对不同类型危险物品的判断方式仍有着天壤之别，也有相当一类物品单靠肉眼难以辨别是否为违禁品，其中粉末状的违禁物品最难查出，尤其是毒品。
上述安检员称，对于自己而言，其工作不仅如此，除了需要第一时间判断发现异常情况及时上报反馈，还需要对每日安检数据及其信息进行整理、统计并进行归档，甚至负责安检机的日常检测、维护及检查工作。
尽管如此，快递安检员工资并不算高——大部分一线城市的薪资水平为4000元左右，而且分地域。在58同城、前程无忧、百度贴吧上，有快递安检员的招聘要求甚至如此标明：适合没什么理想的小伙。
此外值得注意的是，和机场安检员必须持证上岗不同，快递安检员目前并无统一的考试或培训，也无相关上岗的证书需求。
2018年，邱常军曾安排数名安检员到张家口进行由国家邮政局邮政业安全中心组织的安检培训，取得了国家邮政业安全中心注册确认的安检员结业证书。“但结业证书并不是强制性的，全国也只有唯一一个安检员方面的培训基地，也很难以让所有安检员都强制持证上岗。
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安检疏漏，公共安全事件频发
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在中通快递假人安检员之前，快递安全问快递安全问题早已不是首次进入公众视野，其安全隐患也越来越得到政府部门的重视。
早在2008年7月，我国就专门规范快递市场的第一部行政立法性文件——《快递市场管理办法》公布并施行，办法明确了禁止寄递的物品种类，同时要求快递企业建立严格的收寄验视制度；对用户交寄的信件以外的快件，应当按照国家有关规定当场验视内件，当面拆装。
2011年8月11日，国家邮政局公布实施《快递业务操作指导规范》。该规范要求，快递企业对信件以外的快件，在收寄时应当场验视内件，寄件人拒绝验视的，不予收寄。
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