安检|中通快递用假人当安检员？快递产业安检问题存疏漏，公共安全事件频发( 三 )
该报告经上百家媒体报道后，在全国引起强烈反响。一时间，国内乡镇快递网点被推上了风口浪尖。在社会各界强烈呼声下，国家邮政局随即在7月底召开会议，部署在8月份集中开展快递末端服务违规收费清理整顿工作。截至去年8月29日，全系统实施行政处罚273起，已经上缴罚款金额127.3万元。
仅仅依靠罚款并不能消弭违规收费乱象，在鹿邑县中通快递联名举报之前，就有多位湖南、贵州等地快递加盟商介绍，该县网点之前均叫停了二次收费，但风口过后一大半网点又开始收费。
而根据此前报道，这些二次收费，正是下级代理，也就是乡镇加盟商为主——这和中通鹿邑县明显不同，如果按照联名举报信，由第三方公司二次派送，那么他们作为末端网点派送环节，付出劳动却并没有获得相应的经济回报。
相关数据显示，“通达系”快递公司给到乡镇网点的末端派件费均较低，一单甚至低于1元。顺丰派送费5元起步，最高可达10元；德邦大货5元左右，小货也有2元左右；京东快递平均每件4.3元。业内人士认为，很大程度上，通达系出现如此多的利益纠葛，快递公司分配机制不合理，也是一个不可忽视的重要原因。
利益分配机制的不合理，也让那些加盟商和网点在100%过安检环节时力不从心——虽然管理部门已经强制快递公司，不论是总部还是网点，都必须配备一定的安检设备。
7月21日，一位西部某乡镇的申通加盟商就说，作为为特种设备，目前快递安检机采购价格不菲，好一点的每台近百万，普通点的也要几万元。“如果说安检机还可以咬牙承受，那么一部安检机至少要配备两至三名专业安检员的要求，那我们就很难达到了。”
这造成了一个客观事实：由于目前大部分快递企业都是自主安检，加上网点在全国各地的分散，很多网点并不会单独设置一个安检员岗位。即使设置安检员，往往也是一人身兼多个职务。在专业性上，要么是企业自主培训，要么是以老带新。“技术、经验参次不齐。”
【 安检|中通快递用假人当安检员？快递产业安检问题存疏漏，公共安全事件频发】如此一来，无论是快递安检员假人悬疑，还是下级网点与上级网点的纠纷，恐怕都只是快递乱象的冰山一角。
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