环球车讯网|什么是Z世代，看看“欧巴”是怎么给你解释的( 二 )
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而这一差异化不仅仅是灯组、格栅和轮圈等部件细节变化就能体现出来的 ， 从车型的轮廓上起亚的设计师就在做文章 。 它采用了溜背造型设计 ， 从车头到车尾没有生硬的线条切割 ， 流畅的线条为其增添了动感 。
■ 充满肌肉感的线条
相比海外版车型 ， Oleg Son所领导的团队中国消费者的需求做出了针对性的调整 ， 这也是为何起亚要全球设立多个设计中心的原因 。 作为一台全球车型 ， 对不同市场的需求做出改变来更适应当地消费者 。
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K5凯酷一改此前两代车型略显圆润的外观 ， 通过大量平直线条的运用让它充满肌肉感 ， 从车头到车尾给人全身紧绷的视觉感受 。 这样的设计思路会让它更具有视觉冲击力 ， 相比其它中型车而言它能受到的关注度也更多 。 而设计师在海外版本的基础上 ， 进一步增加了它的视觉力量感 ， 在经典的“虎啸式格栅”下方 ， 还增加了两块装饰板 ， 让它的车头看起来更凶悍 。
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同时心跳式灯组也向两侧很好地延续了这一设计思路 ， LED灯组从四颗变为了三颗 ， 造型也更紧凑 ， 日行灯也为它的车头增加灵动的感觉 ， 配合着点亮的三颗灯组 ， 眼神十分的犀利 。
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国产K5凯酷和海外版本相比最大的差异其实是轴距和车身长度的增加 ， 对于设计团队而言 ， 保持和海外版本一样的协调也是最难得任务之一 。 毕竟主要增长的部分在B柱之后 ， 如果对车门部分硬拉长的话 ， 很容易造成车尾臃肿的感觉 。 K5凯酷得益于溜背造型的优势 ， 可以通过延长车顶弧线的方式来减少身形增大后比例上的变化 ， 另外从车头一直延伸到后备厢上的镀铬饰条也为隐藏身材做出了贡献 。
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它的车尾设计的也很动感 ， 将海外性能版本GT车型的设计运用到了国产2.0T车型上 ， 双边共四出的排气和尾部扩散器装饰就很唬人 ， 再加上合适的轮圈规格让它的车尾给人一种下盘很稳的感觉 。 同样段落式的LED尾灯也是点睛之笔 ， 和其它使用贯穿式尾灯的车型有着明显的差异 。
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