小白|开着电动车下赛道！Polestar 2能给“赛道小白”带来哪些惊喜？( 二 )
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其次，Polestar 2的外观其实并不用过多赘述，与车身同色的车标、折线/折角/几何图形构成的车身主体，无不透露出极简主义风格。并且，在其身上也还是能够看到沃尔沃的设计元素，比如经典的“雷神之锤”大灯，但是Polestar 2却在这套家族式大灯上进行了升级。
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这套Pixel点阵式LED前大灯，单侧大灯内部由84颗LED光源灵活排列，相比于传统大灯，其能够更加精准的控制每一颗光源的照射方向和角度，同时能够精准的识别对向车辆，就算你是一直开着远光灯，也能够在识别对向车辆之后，每个灯珠有序的关闭/开启，来避免对对向车辆的滋扰。
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当然，Polestar 2上的“黑科技”不止于此。在Polestar 2的座舱内看不到启动键的身影，因为其座椅有一套感应设备，当你坐上座椅之后，此时车辆会自动启动，你只需要拨动挡杆至D挡，便可将这台车开起来。
只是在实际体验中，会遇到一些意想不到的情况，比如说只有主驾驶座感应到有人坐的时候，车辆电源才会启动，同时空调才会开启。如果此时其他座位有人乘坐，但主驾驶座没人的话，空调也不会开启。换句话说，想要正常使用车辆功能的话，主驾驶座一定要有人。当然，该问题大概率会在后续产品上得到解决。
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而在实用性方面，Polestar 2有两处设计让我印象最为深刻。其一是功能简洁的中控系统，基本上没有二级菜单，只需要左右来回滑动界面，便可以进行大多数功能的操作。此外，用车机打开导航，还可以映射到全液晶仪表盘上，这样就可以将中控屏独立出来，副驾驶座的乘员想要对中控屏进行操作，也并不会影响驾驶员对车机导航的使用。
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其二是后备厢的布局配置，Polestar 2独树一帜的采用了后备厢挡板的设计。如果你出行时，携带了一个行李箱，里面装了易碎的物品，那么可以将行李箱横过来，立着放入后备厢内，此时再把挡板抬起，便能够将行李箱固定，保证其不会因为驾驶而在后备厢内“乱跑”。而后备厢两侧的网兜则能够放置小体积物件，提升收纳规整性。
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最后，这台车的后排乘坐空间表现如何呢？我的身高是178cm，将前排座椅调整至合适位置，腿部空间留有两拳的距离，并且头部空间得益于全景天窗的加入，并不会觉得压抑。这么一想，虽然这车目前首发版的价格稍有些贵，但是超棒的驾驶体验加上不错的实用性，想想是不是有点香？
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【 小白|开着电动车下赛道！Polestar 2能给“赛道小白”带来哪些惊喜？】对于Polestar 2这款车，我认为其注定是小众的，因为对于普通消费者来说，特斯拉Model 3既便宜又能够感受到极致的加速性能，可能会被大多数消费者加入购车清单。但是我这里说的小众并不是销量层面，而是好车一定要遇到对的人，Polestar 2就是这样一款你懂它，它就会倾其所有对你好的那一款车。
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