51-70万|可玩性极高的“小电炮”试驾体验国产版特斯拉Model 3长续航
说到新能源车 ， 大家联想到的就是续航 。 要说新能源车最火热的车型 ， 那无疑就是特斯拉 。 可以说特斯拉现在算是新能源车里面的“一哥” ， 如果你想买新能源车 ， 预算30万左右 ， 不管你问谁 ， 你得到的答案90%都是“毛豆3” 。 所以今天 ， 我们也为大家带来一期特斯拉Model 3 长续航版的测试 。 相比您之前了解的标准续航版 ， 长续航Model 3 续航里程达到668km、零百加速成绩仅为5.3秒 。 是不是很期待 ， 那么就请跟随我一起了解下吧 。
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长续航后轮驱动版是国产特斯拉Model 3的第二款车型 ， 续航里程要比标准版车型长了223km ， 很大程度的提升了消费者的用车半径 。 目前 ， 国产特斯拉Model 3长续航版本的指导价为36.655万元 ， 在当前的补贴政策下 ， 售价为34.405万元 。
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先了解一下这台车的动力系统 ， 该车搭载一台最大功率为202kW的永磁同步电机 ， 峰值扭矩为404N·m比标准续航升级版的375N·m稍大 。 电池组使用77kWh的三元锂电池组 ， NEDC续航里程668km 。 使用特斯拉超级充电桩仅需30分钟左右就能将电池电量从30%充到80% ， 非常便捷 。
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特斯拉 Model 3长续航的动力表现无论是账面数据还是实际体验来看 ， 均要比标准续航车型更强 。 在驾驶Model 3的时候 ， 非常愿意在等待红绿灯时与身边的对手“嘣”一下 ， 因为无论是德系小钢炮还是意大利超跑 ， 我都可以凭借更为直接的动力输出表现来取得0-40km/h的胜利 ， 随着速度的加快 ， 会感觉到Model 3心有余而力不足 ， 毕竟相较于大排量燃油车后半程的加速表现不是这台“小电炮”所擅长的 。
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在试驾Model 3标准续航时就被它的操控所惊艳到了 ， 转向的灵敏度以及随速增益逻辑都能影响车辆的操控 。 Model 3长续航依旧配有三档位可调的转向模式 ， 较重的调校风格加上尺寸较小的方向盘 ， 很有开卡丁车的感觉 。 在最轻的模式下转向力度较为轻盈 ， 整体风格偏向日常驾驶的同时也能保证车辆的操控性 。 在最重的模式下 ， 转向力度会较为线性的有所加重 ， 车头动作响应较为灵敏指向性较为不错 ， 但如果长时间驾驶会感觉有些劳累 。
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Model 3的这套悬架系统整体调校更加偏向运动 ， 但有些车主还是会换上一套KW V3绞牙避震提升操控 ， 以便去参加一些赛道日的活动 ， 享受“小电炮”在赛道中带给你的乐趣 。 在日常驾驶经过大的坑洼路段时 ， 传递到车内的振动并不会很明显 ， 弹跳动作也比较干脆 。
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新能源车型独有的动能回收系统设有低和标准两挡 ， 两者的使用差别较为明显 。 标准模式力度较大 ， 行车平顺性会受到影响 ， 反倒在一定程度上还能够帮助我们控制车速 ， 熟练使用后能够更好地采用单踏板操作 。 如果追求车辆的平顺性的话 ， 我建议您将能量回馈调整至低档位即可 。
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