51-70万|可玩性极高的“小电炮”试驾体验国产版特斯拉Model 3长续航( 二 )
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这台MODEL 3还有三档停止模式可选 。 缓行：在不踩油门和刹车的状态下 ， 车辆会以很低速向前走 ， 也就大家非常熟悉的怠速蠕行；转动：在松开油门后 ， 开启动能回收 ， 当车速降至8km/h以下时利用惯性滑行到停止并启动Autohold；保持：松开加速踏板后动能回收 ， 然后启动Autohold 。
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说到底 ， 新能源车大家都比较关注续航的问题 ， 众所周知 ， 特斯拉在颜值、设计、续航等方面都做得很优秀 。 今天试驾的这款Model 3长续航版工信部续航达668公里 ， 实际充满电表显续航为518km 。
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虽然特斯拉相比其它纯电动车要贵 ， 但特斯拉超级充电桩只允许特斯拉车进入 ， 就算你是一辆劳斯莱斯也会被拒之门外 。 超级充电桩的最大功率为120KW ， Model 3 长续航版从30%充到80%大约用30分钟 ， 充电电量为37KW/h ， 效率还是很高 。
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Model 3采用与Model S/Model X采用相同的设计语言 ， 封闭式前脸对于电动车来说已经见怪不怪了 ， 省去前中网后显然更有利于整车的空气动力学表现以及可以降低风阻和风噪 ， 直接提升车辆的能耗表现 ， 同时也让特斯拉Model 3看上去更加个性 。
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Model 3的大灯组造型非常犀利 ， 很能引起人们的注意 ， 内部采用了全LED光源 ， 而且具备自适应远近光和大灯延时关闭等功能 。
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车身侧面 ， 由于长度相比Model S更短 ， 所以给人的整体感觉会更加饱满紧凑 ， 侧面的线条在光影之下看上去很有视觉冲击力 。
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Model 3配备的是主打运动性能的米其林PS4轮胎 ， 轮圈则加装了塑料护板可以降低空阻表现（如果不喜欢 ， 随时可以拆掉）从而提升车辆的能耗表现 ， 轮胎规格为235/45 R18 。
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车尾的设计与车头相呼应 ， 圆润的设计看上去十分饱满 ， 溜背式的造型设计加上后备厢盖上的小鸭尾 ， 不仅为车辆增添了一丝动感的气息 ， 也能牢牢吸引住年轻人的眼球 。 车尾特斯拉的字样 ， 用来表明其国产的身份 。
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来到车内 ， Model 3的内饰采用了极简的设计手法 ， 除了方向盘上的两个滚轮按键和后面的拨杆之外 ， 中控区域基本没有多余的实体按键 ， 大量功能都被集成在了中间这块巨大的屏幕当中 。
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Model 3取消了仪表盘的设计 ， 车辆显示模块全都被放在了中控屏上 ， 这块15英寸的中控屏成为了这台车内饰设计的核心 ， 操作模式和手机界面差不多 ， 流畅度和清晰度都不错 。 并且除了在线导航、在线视频、多媒体音乐这些常规功能外 ， 还支持在线游戏 ， 用来度过等待充电的这段时间 。
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