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配送|滴滴哈啰等加入“跑腿”新战局，从业者说靠补贴烧不出更多需求( 二 )


赵小敏认为 ， 从中长期来讲 ， 即时配送是万亿体量的市场 ， 无论To B还是To C领域 ， 每个领域都可以容纳五到八家企业 。赵小敏称 ， 2020年即时配送领域将会出现1-2家IPO企业 ， 该领域也极有可能打响价格战 ， 激烈程度将超出以往 。
资本升温 ， To C市场是蓝海？
“那天在家点了份外卖 ， 地址写错了 ， 送到了公司 。 ”用户张先生最后叫了一个跑腿服务 ， 在他看来 ， 跑腿业务更多是应急性的服务 ， 价格相对较高 ， 使用频率也较低 。
2019年 ， 艾媒咨询数据显示 ， 54.2%的受访用户倾向于使用线上购买、送货上门的购物方式 ， 绝大多数受访用户使用即时配送主要出于“忙、懒、急”的原因 。
闪送副总裁杜尚骉向采访人员表示 ， 跑腿业务使用量可能没有大家想象的那么高 。 某类跑腿服务一旦量大后 ， 就会转成商家配送 ， 成为To B业务 。 目前跑腿业务服务无法标准化 ， 代买商品涉及价格、品类等问题 ， 同一商品不同商店售价还可能存在差异 ， 因此 ， 协商、沟通成本都很高 。 无法标准化就难形成规模 。
“新玩家入局To B市场相对容易 ， 可以靠补贴让用户和商家使用 ，所以B端竞争很激烈 。 即时配送的To C业务不像外卖和出行 ， 是刚需 。 靠补贴单量也难以起来 ， 市场有限 ， 用户需求也有限 ， 给用户补贴 ， 用户也不知道送什么 。 ”杜尚骉说 。
不过 ， 也有声音提到 ， 相对于B端市场的激烈竞争 ， C端市场有更多可能 。 有业内人士认为 ， 滴滴或以跑腿业务作为即时配送切入点 ， 毕竟滴滴此前也布局了外卖 ， 即时配送也是谋划已久 ， 加之也在试水社区团购业务 ， 滴滴配送布局正在形成 。
饿了么、美团加码C端业务 ， 也是为了提高平台配送员的效率 。 美团配送总经理魏巍认为 ， 骑手在美团配送获取不同业务订单也有很好的调度和分配 ， 骑手工作效率也更高 。
更多有实力的玩家加码即时配送 ， 尤其是C端市场温度陡增 。 魏巍表示 ， 任何有利于行业的竞争都愿意接受 ， 但是比较担心出现“杀掉市场”的行为 ， 这种行为若长期对市场健康不利 。
赵小敏表示 ， 目前在To B和To C领域 ， 没有一家即配企业已完全胜出 ， 在To C领域 ， 距离资本更近的公司胜算更大 ， 比如美团、饿了么 ， 包括新上市的达达等 。 顺丰同城、闪送也实力不俗 。
杜尚骉认为 ， 单独一两家企业去做 ， 整个行业的发展速度很慢 。 大家都进来能够更好地把市场做大 ， 整个行业的发展速度会更快 。
“跑腿业务可以解决不少问题 ， 比如代送、排队等服务 ， 可以花钱买时间 ， 需求肯定是存在的 。 ”用户刘女士认为 ， 巨头入局 ， 服务会更加规范 。
新京报贝壳财经采访人员 陈维城 程子姣 实习生 梁晗
编辑 赵泽 校对 陈荻雁


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