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：Uber市值只剩564亿 滴滴靠什么撑起800亿美金估值？2020-07-22 19:38:570阅( 二 )


与此同时 ， 滴滴在3月底还上线了“特惠快车” ， 该功能以“一口价”形式计费 ， 司机端计价为快车实时单的7-9折 ， 费用不可更改 。
“我们都不愿意接特惠快车的单子 ， 因为比快车便宜 ， 我们赚不到多少钱 。 但是不接特惠快车的话 ， 担心滴滴会降低权重 ， 我就可能分不到订单 ， 所以现在是两边都接 。 ”一位厦门的滴滴司机表示 。
很显然 ， 滴滴正在将拓展用户作为现阶段的主要目标 ， 以此争夺更多市场份额 。
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除了网约车 ， 滴滴还有什么故事？
如今的滴滴 ， 除了在核心业务上进一步扩大自己的优势 ， 还在讲述更大的故事 。
据晚点LatePost报道 ， 在滴滴“0188”战略计划中 ， 两轮车业务（包括单车和电单车）将承担4000万的订单量 ， 这成为滴滴的第二大重要战场 。
为此 ， 在组织架构上 ， 滴滴将两轮车事业部提到了更高的战略位置 。
原本两轮车事业部归属普惠出行与服务事业群 ， 但今年3月 ， 滴滴高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华离职后 ， 两轮车升级为独立事业部 ， 总经理张治东转为直接向程维汇报 。
经过多年的烧钱补贴大战 ， 当下的共享单车市场 ， 早已不是群雄纷争的局面 ， 而是形成了哈啰出行、美团、滴滴三足鼎立的格局 。
前瞻产业研究院数据显示 ， 截至2019年10月 ， 共享单车市场主要有哈啰、美团、青桔（滴滴旗下品牌） ， 三家合计约占市场份额的95% 。 共享电单车市场主要有哈啰、街兔（滴滴旗下品牌）、美团等主流品牌 ， 约占市场份额的90% 。
据美团单车管理层在接受晚点LatePost采访时透露 ， 如果按照单量计算 ， 目前共享单车市场上哈啰第一、青桔第二、美团第三 。
晚点LatePost报道中显示 ， 2019年滴滴两轮车年日单量峰值为1200万 ， 青桔单量为行业第二 ， 接下来两轮车目标是规模、核心能力达到行业第一 。
今年4月 ， 青桔单车获得首轮融资 ， 融资额高达10亿美元 ， 由君联资本领投 ， 另一家国外大基金跟投 。 而据海外媒体The Information消息 ， 青桔单车的10亿美元 ， 其中8.5亿美元来自滴滴内部 ， 剩下的1.5亿美元由君联资本和软银提供 。
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图5/9青桔单车融资历程 ， 图源天眼查不难看出 ， 滴滴对两轮车市场寄予厚望 ， 拿出数亿的真金白银 ， 势要抢夺行业第一的位置 。
不过 ， 在两轮车市场中 ， 后来居上的滴滴 ， 面临的挑战并不小 。
据天眼查数据显示 ， 背靠阿里的哈啰单车 ， 如今已经获得14轮融资 ， 总融资达到200多亿人民币 。
今年4月 ， 哈啰出行CEO杨磊还透露 ， 2019年末 ， 哈啰新一轮融资到账的钱还没开始用 ， 就碰到了疫情 ， 现在是哈啰创业至今 ， 账上现金储备最多的时候 。 言语之间 ， 表达出哈啰当下有足够的实力抵御各方挑战 。
而早就在出行领域频频出手的美团 ， 其联合创始人王慧文在2019年底接受晚点LatePost采访时也表示 ， 2020年美团单车的重点是加大投车 ， “不论多少个城市 ， 全部加大投入” 。
除了共享单车 ， 电单车也成为各家接下来争先布局的蓝海 ， 不过电单车受到各地政府的准入限制 ， 同时相关标准还未出台 ， 目前市场主要以二线以下为主 。
滴滴的新故事不止在单车领域 ， 同时也延伸到了货运市场 。 今年5月中旬 ， 滴滴货运开始正式招募司机 ， 首批试点城市为杭州和成都 。
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图6/9滴滴货运招募司机页面 ， 图源滴滴货源官方公众号不过 ， 滴滴进入的货运市场早已盘踞各路玩家 ， 其中满帮集团、福佑卡车等专注中长途干线物流 ， 货拉拉、快狗打车（原58速运）专注同城配送 。
面对一众老大哥 ， 新入局者滴滴 ， 很难抢得一定份额 。
据满帮集团官方披露 ， 早在2018年 ， 中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员 ， 中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员 。
这意味着 ， 新入局者要么抢占满帮的会员 ， 要么重新拓展新会员 ， 但两种路径都需要耗费大量成本 ， 滴滴或许很难分出资金来抢夺货运市场份额 。
其次 ， 同城货运市场的难度也不小 ， 其标准化建设远比快车等复杂 ， 更重要的是同城货运频次低 ， 市场需求量远比日常打车少 ， 这就意味着很难形成较大的交易量与司机日活量 ， 想要通过抽佣实现盈利 ， 难度远比网约车大 。
滴滴也在充分发挥平台上的运力价值 ， 今年疫情期间还推出了跑腿业务 ， 最先在杭州和成都试点 ， 首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任 ， 为社区居民提供生活物资的代买服务 。 后续滴滴跑腿覆盖的城市将逐步扩大 ， 并面向社会招募跑腿员 。
随后 ， 滴滴还直接入局社区团购 ， 在今年6月在成都上线“橙心优选” ，主营粮油食品 ， 生鲜蔬果等生活必需品 。
如今的滴滴 ， 不仅在拓展出行领域的相关业务 ， 更在布局与出行不相关的各种业务 。
这些试水 ， 也在帮助滴滴讲一个更好的“增长”故事 ， 但值得注意的是 ， 这些业务无一不需要大量的资金投入 ， 短时间内很难盈利 。 同时 ， 向生活服务领域的拓展 ， 也会面临美团、阿里等劲敌 ， 陷入“烧钱抢用户”的消耗战 ， 而在新领域的争夺赛 ， 还有投资人愿意“陪跑”吗？


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