单车|共享两轮车再燃三国战火
_原题为 共享两轮车再燃三国战火
共享单车战火已熄灭 ， 外界都在猜测电单车是否会成为新战场 。
艾媒咨询数据显示 ， 2019年中国共享电单车数量已超过100万辆 ， 预计2025年共享电单车投放车辆可达到800万辆 ， 收入规模将达到200亿元 。
在今年 ， 电单车市场出现新变化 。 除了早已入局的哈啰出行 ， 滴滴青桔、美团也开始加速电单车布局 ， 行业格局瞬息万变 。
三巨头再战电单车市场
共享出行三巨头在电单车市场再次交锋 ， 一场新的战争正在酝酿 。
电单车是整个共享出行业兴起较晚的细分领域 ， 与共享单车主打1~3公里的出行场景不同 ， 电单车目标场景则是3~10公里 。 哈啰出行最先布局电单车市场 ， 早在2017年年底哈啰推出电单车业务 ， 考虑到政策和安全问题 ， 特意将该业务定义为“助力车”而非“电单车” ， 并将电动车车速从普遍意义上的40公里/小时 ， 降低至20公里/小时 。
截至2020年2月底 ， 哈啰助力车入驻320多个城市 ， 主要集中于二、三线城市 。 在今年4月份的媒体沟通会中 ， 哈啰出行执行总裁李开逐向包括第一财经在内的媒体表示 ， 助力车会是今年高速发展的业务 ， 增量速度赶超单车 ， 并且已经实现盈利 ， 市场份额达到70% 。
但后来者已经开始以超强攻势侵蚀其市场份额 。
一位接近滴滴的人士向第一财经确认 ， 6月滴滴电单车的日订单量已经达到350万次 。 这一数字距离滴滴4月宣布的“0188”目标 ， 仍然有距离 。 “0188”目标为：3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿 。 有消息称1亿单目标中 ， 四轮车将承担5000万单 ， 新战场两轮车和国际化分别为4000万和1000万单 。
根据滴滴创始人程维在6月滴滴八周年庆上所透露的数据看 ， 两轮车在6月的日订单量超过千万单 ， 已经达到预设目标的四分之一 。 这一目标驱动下 ， 增长较快的电单车势必是滴滴的发力点 。
布局方面 ， 滴滴电单车与单车同时推进 。 滴滴青桔向第一财经表示 ， 滴滴电单车和单车的布局几乎是同步的 ， 2018年初滴滴同时推出青桔单车和街兔电单车 。
2019年6月 ， 滴滴宣布将单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”） 。
目前 ， 单车与电单车品牌统一升级为青桔后 ， 整体在全国超过150个城市运营 。
对青桔而言 ， 电单车有效补充了单车服务触达不到的场景 。 青桔向第一财经表示 ， 单车核心解决1至3公里的出行需求 ， 而电单车有效衔接了单车与远途四轮之间 ， 用户对于3至10公里中短途出行的需求 。 在业务和产品上 ， 更加完善了用户出行需求的场景闭环 。
在未来规划上 ， 青桔与哈啰不同 ， 青桔表示会根据用户需求 ， 优先三四线城市 。
在战略上 ， 美团也将共享单车和共享电单车在业务架构中的重要性一再提高 。
从美团业务布局看 ， 充电宝、两轮车业务都是美团2020年的核心发展业务 。 美团创始人王兴曾在2019年第三季度财报电话会议中表示 ， 共享单车将是2020年核心的投资领域 。 在今年4月 ， 美团曾传出下单百万辆共享电单车的消息 ， 对此美团并没有回应 。 根据业内人士估算 ， 美团的单车订单价格在10亿元左右 。
6月16日 ， 美团宣布一项组织架构调整 ， 将原LBS平台下属充电宝业务部、两轮事业部、公交业务部、地图服务部调整至美团平台 ， 相关负责人向美团平台负责人李树斌汇报 ， 李树斌继续向联合创始人王慧文汇报 。
将两轮车事业部纳入美团平台 ， 是为了进一步加强线下线上流量品牌一体化 ， 强化美团平台 。
两轮车服务属于本地生活服务链条上的一环 ， 发展单车业务美团将进一步完善本地生活服务生态 。 美团方面向第一财经表示 ， 美团上半年共投放了几十万辆共享电单车 。
政策松绑 ， 有盈利空间
共享电单车骤然成为巨头角逐新战场 ， 与政策松绑密切相关 。 随着新国标《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日落地执行 ， 共享电单车迎来广阔的市场空间 。
电动车“新国标”落地之后 ， 政府转而开始鼓励有序的共享交通发展 ， 给原本受到政策限制的共享电单车行业带来发展契机 。 此外 ， 相较于单车业务 ， 共享电单车具备高周转率、高客单收入以及成熟的智能化管理模式 ， 因此盈利前景可期 。
对于平台而言 ， 电单车客单价高是一个吸引因素 。 青桔方面向第一财经表示 ， 电单车具有收入高、行驶的公里数高、客单价高、丢失率低等优点 。 不过 ， 电单车定点取还车的特质 ， 对平台运维的软硬件能力要求也更高 。
“电单车在3公里以内可以视为单车的消费升级 ， 在3~5公里的通勤范围内可以视为单车的场景拓展 。 对于单车竞争已经成为红海的三巨头来说 ， 升级可以提高用户ARPU(每用户平均收入) ， 场景拓展也可以提高行业天花板 。 ”青桐资本投资副总裁李政云告诉第一财经 。
此外 ， 在“新基建”大背景下 ， 包括换电服务在内的两轮基础设施服务有着更广阔的想象空间 ， 这是一个同时面向B端和C端的生意 ， 依赖于两轮能源网络基础的搭建和完善 ， 可以撬动更多的资源 ， 构建更为多元稳健的商业生态 。
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