理念|干货回放！精品课第1讲 赵福全：智能网联汽车战略价值与实现突破的关键点 | 中国汽车报( 二 )
本文插图
“只有多方协同创新 ， 共同打造出全新的智能化移动交通工具 ， 并在全新的智慧城市大环境里有效运营 ， 才能真正推动智能网联汽车的发展 。 ”赵福全直言 ， 单打独斗没有未来 ， 只有汽车企业、信息通信与科技公司、政府三方力量“1+1+1”有效集成、合作共赢 ， 才能实现智能网联汽车的全面商业化 。
在此 ， 赵福全给企业提出了中肯的建议：把打造生态作为商业模式听起来很“性感” ， 但这样的企业是很难成功的 。 任何企业只靠自身力量都无法建成和拥有生态 ， 但是企业必须参与生态建设 ， 找准自己在生态里的定位 ， 打造差异化的独特竞争力 ， 进而成为生态中不可或缺的一环 。
汽车产业拥抱“软件定义汽车”需要自我革命
在谈到智能网联汽车产业的未来演进方向时 ， 赵福全的观点是 ， 汽车将成为新物种 ， 具备新能力 ， 拥有新用途 。 基于开放的生态 ， 提供“千人千面”的个性化服务；基于强大的数据 ， 实现“千车千面”的个性化移动 。
而汽车由硬件定义向软件定义的过渡将是大势所趋 ， 对此赵福全特别强调 ， 首先 ， 硬件仍将是打造智能网联汽车产品的必要条件 ， 不过软件将成为充分条件；其次 ， “软件定义汽车”绝不只是简单增加一套车载操作系统的问题 ， 而是需要技术、产品以及运营理念、组织架构等的全面转变 ， 最终目标是实现低成本、高效率和高安全的出行 。 赵福全大胆推测 ， 当“软件定义汽车”真正实现之时 ， 汽车硬件将向高度标准化、抽象化的方向发展 ， 从而实现与软件的解耦 。
本文插图
“‘软件定义汽车’是颠覆性的变革 ， 不能采用渐进式打法 。 ”赵福全举例道 ， 当前特斯拉之所以能够在这方面相对领先 ， 恰恰是因为它从零开始 ， 没有传统汽车的积累和沉淀 ， 也就谈不上放弃固有理念和“经验” 。 而对于传统汽车企业而言 ， 想要转变多年来以硬件为主的发展思路 ， 跨越到全新的开发理念 ， 搭建面向软件主导的平台架构和功能开发生态 ， 并解决操作系统、硬件算力、通信能力等诸多技术问题 ， 必须有更大的决心和定力以及相应的巨大投入 。 “在转型的关键期 ， ‘自我革命’是最大的难点所在 ， 如何解决好‘短痛与长痛’的关系 ， 挑战行业和企业的大智慧 。 ”赵福全坦言 。
针对当下备受关注的5G技术 ， 赵福全也分享了自己的看法：5G是高等级智能网联汽车能够真正实现的最重要支撑手段之一 ， 而汽车产业也是5G技术发展的最大机遇之一 。 在中国5G技术的导入会比预计更快 ， 但赵福全同时指出 ， 即便如此 ， 距离全面普及5G估计还需要10年左右的时间 。 而且这种普及也迫切需要汽车产业拿出积极的心态和实际的投入 ， 来拥抱5G产业的到来 。
“发展智能网联汽车实现智慧出行是未来人类社会发展的必然方向 ， 对此我们无需怀疑 。 企业应该尽早投入、加大投入 。 当然 ， 前提是要确保投入的战略方向正确 ， 并与自身能力匹配 。 ”赵福全最后表示 ， 智能网联汽车不会一蹴而就 ， 需要时间以及各方面的准备 ， 但必须快马加鞭 ， 以抢占未来全球竞争的战略制高点 。 在此过程中 ， 国家的先导性投入和产业的先导性推动至关重要 。 同时 ， 国家、产业和企业各方必须明确各自分工、加强能力建设 ， 共同推动智能网联汽车产业加快发展！
本文插图
附：精彩问答
在讲座的最后 ， 赵福全回答了网友提出的几个行业普遍关心的问题 。 采访人员撷取精华 ， 以飨读者 。
推荐阅读
- 吃货|干货：餐前开胃酒详解
- 秀全街|干货满满！秀全街开展摄影知识讲座 | 新时代文明实践
- 汽车|必须了解的汽车小知识，全是干货，看看你都知道哪些？
- 万仙山|纯干货分享——万仙山游行随记
- 烹饪|红枣买回来切记不要直接吃，干货店老板教我绝招，太实用了！
- 汽车|吉利主打新车PREFACE，选用2021款博瑞相近设计理念，或陷内讧风波
- 理念|男友力MAX！ARCFOX αT安全感这样“炼”出来
- 理念|自主品牌汽车当前处于的水平
- 理念|手握10万购车预算，新款suv汽车怎么选？
- 理念|外观炫酷，零百2.2秒力压布加迪，这辆“未来超跑”2年内投产