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大疆|大疆悄然进入新战场( 三 )


Livox 的快速发展 ， 与它背后的大疆有很大关系 | Livox
包括具体的生产制造 ， 包括大疆作为一家创新型企业在思维上的经验 ， 都是可以向 Livox 注入的资源 。
如果回头看大疆最初创立的几年 ， 这家公司把无人机做到了极致 ， 无论从产品技术还是价格 。 大疆出现之前 ， 无人机都是几万甚至几十万元的航模产品 ， 现在 2000 块就能买到一款非常不错的无人机 ， 大大降低了消费者进入的门槛 。 这背后 ， 大疆实际上改造了行业采购和技术开发等一系列产业上的痛点 。 更重要的是 ， 其产品能力与性价比压制了技术全球所有的竞争对手 ， 坐稳行业龙头 。
回到激光雷达行业 ， 高技术壁垒注定了这个领域玩家不会太多 ， 而 Livox 使用小众的技术路径、成本压至极低范围内 ， 并在短短几年内快速成长 ， 也都与大疆当年的产品体系非常类似 。
不止大疆 ， 激光雷达行业 ， 巨头正在集体入场 。 谷歌旗下自动驾驶公司 Waymo 自研激光雷达 Honeycomb ， 依靠在自动驾驶领域深耕多年的理解 ， 最近还宣称拿了不少车企的订单；华为在成为 Tier1 的道路上继续埋头苦干 ， 宣布在研发激光雷达已有两年时间 ， 但还未见到真正产品 ， 似乎在憋「大招」 。 虽然巨头起步晚 ， 但都纷纷迎头赶上 。
不过 ， 和无人机这种针对 C 端消费者略有不同 ， Livox 的产品并不是一个新品类 ， 面向的也不是消费端市场 。 作为汽车产业供应链的一部分 ， Livox 也要和主机厂等合作伙伴共同定义产品 ， 这是拿到入场门票之后 ， Livox 接下来面临的更大的挑战 。
值得一提的是 ， 在自动驾驶行业中 ， 只靠激光雷达一个传感器并不能解决根本问题 。 如果说成本、单传感器的性能都有进一步下探或上升的空间 ， 那么从一辆车的角度看 ， 如何将不同传感器更好地融合 ， 如何做到让自动驾驶比人开车更安全 ， 这不仅是激光雷达走入量产面临的痛点 ， 也是自动驾驶在未来很多年会长期持续下去的讨论 。
责任编辑：于本一
题图来源：Livox


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