汽车市场|斯柯达摔倒，捷达吃饱
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【汽车市场|斯柯达摔倒，捷达吃饱】捷达用自己的行动 ， 结结实实给斯柯达上了一课 。 这不是简单的捷达与斯柯达的较量 ， 更是一汽大众与上汽大众之间的博弈 ， 事实上随着中国市场在大众全球体系中的分量愈发扩大 ， 南北大众的博弈早已开始 ， 四年前上汽奥迪项目基于拍板的根本 ， 就在于上汽大众想要抢占国内高端市场 ， 而大众本身也想通过更多的品牌丰富细分市场 ， 以此来力压奔驰、宝马两大对手 。
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今年5月份 ， 捷达交出16818台新车销量 ， 纵然开年不利 ， 但捷达仍然通过自身强大产品吸引力获得市场认可 ， 由于精准布局了10万级产品市场 ， 为合资品牌尚未开拓的入门级SUV市场新生道路 ， 凭借着Jetta威名远播的口碑以及产品超强竞争力 ， 成为10万级市场中不可或缺的重要选手 。 以当下捷达发展速度 ， 年销破20万销量恐怕能够在两年之内完成 。 隔壁的斯柯达就没这么好日子了 ， 今年4月份 ， 捷达销量达到14415 ， 1-4月份累计销量达到4.7万台 ， 而斯柯达4月销量只有8445台 ， 1-4月销量仅仅只有2.1万台 。
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有媒体表示“端着架子多年的斯柯达” ， 干不过“乳臭未干的捷达” 。 其实我有不同的看法 ， 捷达品牌纵然刚刚成立 ， 但Jetta在消费文化中根深蒂固 ， 无论是大众捷达还是Jetta品牌 ， 出自一汽大众体系内的事实不变 ， 工厂、技术、工人、Jetta传承没有任何变化 。 不同的是 ， 车型变车系了 。 但我还真就跟你说 ， 消费者真不在乎这种玩意 ， Jetta代表着一个时代的发展历程 ， 它渲染了两代人的生活色彩 ， 让生活充满了激情以及回忆 ， 如果说“乳臭未干” ， 我觉得斯柯达更合适一些 。 除了斯柯达进入国内更晚之外 ， 斯柯达运营市场的心态也是极其不成熟 ， 从产品定调以及价格高度上来说 ， 在2020年依然拽着自己合资车的身份 ， 兜售所剩无几的溢价能力 ， 在国产SUV都能霸屏几十个月之久的环境下 ， 合资品牌已经不那么香了 。。
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消费者看什么 ， 能买斯柯达的多说明不注重VW品牌价值 ， 这才愿意买斯柯达 ， 但回头一看隔壁的解答 ， OMyGod性价比更高 ， 配置比你丰富 ， 尺寸比你大 ， 价钱比你便宜 ， 都是大众造 ， 都是MQB、都是EA211 ， 我凭啥不买VS5要买柯珞克 。 你柯珞克有大众品牌做背书提升额外的溢价能力吗？甚至斯柯达说出去都没有捷达威名远播 。 你就品一品是不是这个道理 ， 对于消费者来说既然买车不为了买品牌 ， 那必然是买产品本身 ， 柯珞克居高不下的价格跟VS5前后对比 ， 绝大多数人都去买VS5 ， 人家对品牌有执念的 ， 多花钱早就上探岳、途岳了 。
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其实不怪斯柯达性价比不高 ， 而是在那个时代 ， 上汽大众有足够的信心 ， 毕竟作为第一梯队合资品牌 ， 大众的过于强势让斯柯达躺在温床上发展 。 但2020年 ， 特斯拉都卖到27万了 ， 不是斯柯达不够意思 ， 而是捷达披星戴月抢市场 ， 你能有什么办法？市场就这么大 ， 有捷达的市场 ， 斯柯达的市场就小了点 ， 没办法 ， 斯柯达跌倒 ， 捷达吃饱
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