成都|成都，再定义“极核城市”( 三 )
“功能同构、产业同质”是一直以来横亘在成渝两地之间的一道坎 。
就产业上来说 ， 有研究显示 ， 由于历史原因 ， 成渝两地产业结构相似系数达到0.96 。 两地计算机产品产量占全球1/3、汽车整车产量占全国18% 。 产业同质一方面可以形成对外竞争的规模优势 ， 但同时 ， 也在一定程度上造成了合作的障碍 。
在几个月的探索中 ， 一种普遍感受是 ， 大方向渐成共识 ， 但小问题仍不时出现 ， 随着两地合作热情不断高涨 ， 解决同质化问题显得更加紧迫 。 城叔注意到 ， 在文旅、汽车等两地共有的优势领域 ， 合作渠道不畅的情况均有发生 。
显然 ， 问题再次回到了机制的建立上 。
冯奎曾提出 ， 对双城经济圈的各类行政区、经济区有必要实施“联合考核” ， 如联合考核重庆、成都高新区 ， 以促进川渝共建的“西部科学城”加快崛起 ， 在全国形成影响力、竞争力 。 同时 ， 以更大力度推进干部流动 ， 以扩大视野 ， 培养与增强双城经济圈的共同体意识 。
眼下 ， 成都的探索已在推进 。 在中共成都市第十三届委员会第七次全体会议的现场 ， 罕见地采用了以“东进”“南拓”“西控”“北改”“中优”等标准分组进行讨论 。
经济区和行政区适度分离的探索已经从纸面逐渐运用到实际中 ， 而外界认为 ， 新挂牌的东部新区则可能成为率先探索的“试验田” 。
成都向来不缺敢为人先的主动性 。 如今 ， 借势双城经济圈 ， 拥有先手权的成都能否再上升一个身位？
（责任编辑：徐帅 ）
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