纠结|选Vulcan S还是CM500？不必纠结！两者是苹果和梨的关系
随着本田CM500（Rebel）巡航车的进入，川崎Vulcan S 650“小火神”不可避免地要与其正面交锋。两车均为日式中量级巡航车型，售价相差几千元人民币。怎么选？其实，车友不必纠结，因为两车的调性存在本质不同，实际上是在“苹果”和“梨”之间的一种选择，适合自己才是最主要的。
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川崎Vulcan S 650是极具运动特质的老牌巡航车自2015年以来，Vulcan S作为火神系列之一，忠于传统巡航及“火神”家族式外观。多年来，并没有进行过重大更新。除了对排放标准的调整以及色彩的更新外，还提供了Cafe风格的小风挡以及ARROW箭头排气装置可选。其动力源自Ninja650/Z650上的并列双缸引擎，底盘车架也是运动车型衍生而来。因此，小火神拥有其他传统巡航车少有的运动特质。
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没有其他巡航车像Vulcan S的车身那样紧凑，那么动感。凭借61hp（45Kw）的偏高转的并列双缸发动机（缸径与行程为83.0x60.0mm，属于大缸径，短行程设计），使其呈现出不同于传统巡航车的发力特征。6600rpm时才爆发出63Nm峰值扭力，骑手会不自觉地催动油门，享受直线加速时渐进式的拉扯感以限入激情压弯的误区。
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但是，骑姿和脚踏的位置时刻在提醒你，该减速了，它终归还是典型的巡航车低底盘结构（130mm最低离地间隙）。激情压弯时极容易刮蹭脚踏。
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说到骑姿，小火神有一个非常人性化的设计。脚踏位置可以3级微调，以适应不同骑手对不同骑姿的需要。
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川崎小火神永不放弃其复古风格，兼具舒适性、可调节性以及传承于忍者家族的动感基因，成就其为传统巡航车中少有的极具运动特质的存在。它适合“闷骚型”骑士，可沉稳，可激情。
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本田CM500（Rebel）拥有生动有趣的驾驶乐趣与Vulcan S一样，本田CM500也是基于兄弟车型衍生而来，采用了CB系列的471cc并列双缸引擎，拥有46hp/43Nm动力。
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其动力特性，我们已经非常熟悉了，近似1：1的缸径行程比，既有线性而平顺的动力输出特性，又不缺低扭需要。基于这一点，相比小火神，CM500的调性与追求自由、随性、谈定的传统巡航车动力输出特性更吻合些。特别是植入了辅助滑离合器后，换挡操作更轻松，更惬意。超低座高+中立式脚踏设置，能带给骑手生动有趣的驾驶乐趣。
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就颇具争议的外观而言，CM500（Rebel）属于本田独家理解的日式BOBBER风格巡航车。初见其外形，会感觉怪怪的，体现在高耸而小巧的油箱与裸露车架之间的衔接，显得有些唐突，视觉上似乎不太协调。这也是有若干车友“敬而远之”的原因。但是，时间长了，也就慢慢接受了。小编便是如此。或许这正是本田“叛逆者”所追求的叛逆个性。具有相当的定制潜力。
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该车采用130/90-16+150/80-16的前后轮组合，有传统巡航车厚重的感觉。然而，其不俗的动力储备，驱动191公斤的轻量化的整备重量（比小火神轻38公斤），使其拥有可观的功率重量比，因此，操控起来那是相当利落。
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居中设置的脚踏位置，配以690mm的超低座高，更适合165-168mm的骑手。对于身材魁梧的骑手来说，腿部空间就显得十分局促。因此，身高180mm的朋友，您还是绕道吧！
CM500和Vulcan S的主要参数对比
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就动力而言，小火神自然占绝对优势，但因为两车的动力输出特性相差甚远，带来的操控体验也大相径庭。因此，骑手可以根据自身的性络和驾驶习惯来选择。
油耗方面，两车在同级中的表现都不错，小火神的油耗大一些，CM500的油箱容积小一些，综合比较，CM500的续航能力要略强于小火神。两车均可保证250+公里的巡航里程。
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