自动驾驶|特斯拉财报电话会议实录：Model 3将在中国中使用磷酸铁电池组( 二 )
分析师：能否谈谈机器人工厂“外星无畏舰”的最新情况？你们的想法有没有什么改变？为了离最根本的物理限制更进一步 ， 该需要作哪些方面的努力？
伊隆·马斯克：
我们有在工程和机械方面投入大量的努力 。 可能还需要100%、甚至1000%的工程方面的投入 ， 对工厂本身的投入要比产品本身的投入要多得多 。 我们还是有一定进程的 。 内华达的超级工厂是0.5版本的外星“外星无畏舰” ， 而“外星无畏舰”正在朝着1.0版本前进 。 我们在造车方面进步太多了 ， 大家可以在上海的超级工厂看出这一点 。 大家还会在柏林更多地看到这一点 。 我们还在改进车辆的设计 ， 来让车辆的制造更加容易些 。 Model Y的根本性结构将会在柏林变得不同 ， 它看起来可能还是一样的 ， 内部构造会变得不同 ， 而且会变得更高效 。 德鲁 ， 你有什么要补充的么？
技术副总裁德鲁·巴格里诺
：整个 “外星无畏舰”的概念不仅仅是自动化 ， 而是从根本上减少生产流程、步骤的数量并降低复杂程度 。 这其中涉及到一体化设计和生产 ， 贯穿整个生产过程 ， 从原料进厂到车辆的出厂 。 从其中 ， 我们也学到了很多 。
伊隆·马斯克
：一体化是非常重要的 。 在供应链方面 ， 比如GPS追踪器上的某个分子 ， 从它的原材料被开采出来 ， 到最终被生产成可用的产品 ， 整个过程是很疯狂的 。 它会被运往世界各地6次左右 。 通过一体化生产 ， 它只需要被运送一次就够了 。
汽车业务总监杰罗姆·吉兰
：我认为 ， 我们的关注点在于提高资本支出的效率 。 在这方面我们投入了大量的努力 。 大家可以看到 ， 在过去三年间 ， 我们可以花更少的钱、以更快的速度建设新的工厂 ， 这些事情是相互影响的 ， 更少的钱也意味着更少的时间 ， 这是一大优势 。 我们也在努力减少低效 ， 当然 ， 还存在大量低效的现象 。 我们希望每一个步骤都给车辆带来价值 。 价值在于每一步都将使一切往最终的那一步推进 ， 而不是机器人把东西乱搬运一气 。
伊隆·马斯克
：我们将相当看中人们的劳动 ， 如果我们让某人干某个活儿 ， 我们会确保这个活儿是有用的、有意义的 。 我们会反思 ， 我们让他们做某项工作是否是站在看中他们时间的价值的角度来思考的呢 。 我想厘清的一点是 ， 我们特斯拉热爱生产 。 我真的希望更多聪明的员工可以加入我们的生产团队 。
杰罗姆·吉兰
伊隆·马斯克：
我们也提供相当激动人心的工作机会 ， 来帮我们设计全新的生产系统 。 长久以来 ， 尤其是美国 ， 大家有一个不好的印象 ， 觉得生产就是很无聊的 ， 就是重复性劳动、生产一模一样的东西 。 但是 ， 其实生产过程中的产生创新的机会远远大于产品本身带来创新的机会 。
我想在这个财报会议上呼吁的是 ， 如果大家想帮我们发明出超棒的生产技术 ， 并且同时对产品进行一定的变动 。 而不是说你拿到某个设计得很愚蠢的产品 ， 让你把它生产出来 。 如果你负责产品生产的话 ， 你在产品的设计上是有话语权的 。 你可以跑来跟我们讲 ， 嘿 ， 你让我生产的产品设计得太蠢了 。 我们会说 ， 哇 ， 太棒了 ， 那我们把这个问题解决吧 。 这其实是相当让人感到振奋人心的 。 而且 ， 各产品线生产流程的高速演化也带来了产品的变革 。
杰罗姆·吉兰：
没有什么比从无到有、从零台车到每周或每天5000台车更让人感到满足了 。
伊隆·马斯克：
我认为 ， 从长远角度来看 ， 特斯拉的管理重点会落在生产上 。
分析师：德克萨斯工厂的产能如何？
伊隆·马斯克：
现在么 ， 是零 ， 哈哈哈 。 但是 ， 在长远的未来 ， 很多很多 。
分析师：尽管伊隆就其增长率超过汽车业务有过相关评论 ， 特斯拉能源似乎被华尔街普遍忽视了 。 你们能否分享更多细节？你们是否在当前以及未来有更多的相关项目 ， 以帮助投资者更好地了解业务前景？特斯拉的自动化能源交易平台Autobidder技术是多大的突破性创新？
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