操作|老司机开新车上路掉沟里了，一波“神操作”导致隧道一公里全停电
在隧道内发生事故、轮胎陷入沟槽，你会怎么做？是报警求助还是盲目自救？近日，一位货车司机在隧道内发生事故后盲目自救，导致长达一公里的隧道全黑了。最后，这名驾驶员这一波“ 神操作”导致要赔偿相关损失3万余元。
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车轮掉沟里司机企图自救，结果导致隧道一公里全停电
6月15日3时左右，湖南高速集团株洲分公司中村桥隧所接到监控员报告，在G0422武深高速株洲段大奎隧道北往南方向，有一段监控视频非正常掉线，隧道供电出现异常。
3时10分，桥隧所工作人员赶到现场后发现，一辆运载矿粉的大货车撞上隧道左壁，左前轮陷入检修道沟槽内，车头受损严重，司机站在车旁一脸懊恼。现场人员立即通知监控室进行更改信号 指示灯、开启广播呼叫提醒等安全应急操作，通知高速交警、路政、施救等部门赶赴事故现场处理。
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这辆货车还是辆新车，驾驶座的保护膜都没有拆封，司机说是第一次上路。车轮掉进沟里又怎么会引起一公里的隧道全黑了呢？经过询问，司机最终交代，由于是夜间疲劳驾驶，“不小心打 了个瞌睡”。撞上隧道左壁、轮胎陷入沟槽后，车辆动弹不得，他并没有请求施救，而是认为自己能够解决。于是，司机猛踩油门，试图从沟槽中脱困，不料在沟槽里行了数百米之后，非但 没达到他想要的结果，反而将隧道内一公里的电缆拽断导致隧道停电。
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由于司机的“神操作”，给救援增加了难度。桥隧工作人员做好现场前期安全维护后，桥隧所专业电工头戴顶灯、手持照明灯对现场进行电路测试，确认车辆及相关部件均未带电后，才能开 始进行救援工作。
据中村桥隧所副所长戴斌介绍，如果在事故发生后，货车司机及时报警请求施救，而不是盲目“自救”，就不会发生后续隧道停电的情况，救援也很快就能结束，“正常情况下，预计1个小时 左右就能完成施救。但是由于司机的操作导致隧道停电，整个救援过程耗时4个多小时。”
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7时45分，桥隧所和路政人员清理完毕事故现场，事故车辆拖离大奎隧道，小修保养单位及时对受损路面和检修道进行清理,事故路段恢复双车道通行。事后采访人员了解到，经勘查，在这起事故 中，共造成电缆、沟盖板、高压抽屉柜等机电、土建设施不同受损，货车司机需要承担约三万元的维修费用。
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发生事故时，切勿带在隧道里等待救援
本是一起普通的交通事故，结果却因司机的“过分自信”一波“神操作”导致了更严重的后果。不仅新车受损严重，隧道也十分“受伤”，这起“奇葩”事故给大家敲响了警钟。
如何正确处理隧道交通事故？采访人员采访了高速公路的相关人士。
在隧道内发生事故应如何处理？
1、驾车在隧道内发生事故后，如有条件者，应尽可能地把车辆驶出隧道。若车辆无法移动，切勿强行处置，车上人员必须迅速离开车辆。驾驶员务必将车辆双闪警示灯开启，在车辆后方150 米处摆放警示牌，如果隧道检修道放置有反光锥筒的话，可以利用反光锥筒增加警示作用，然后前往安全的位置报警等待救援。如果离洞口比较近的，尽量走出隧道，如果离隧道口比较远， 可以选择隧道里面的紧急停车港湾等待救援。
2、如果在隧道里发生了火灾，千万不要慌，一定要沉着冷静地应对。在火灾事故中，一些私家车主由于慌乱，会选择调转车头逆向驶出隧道，殊不知这种方法是万万不可取的。高速公路车速 都很快，即使是隧道里面，最高车速也会达到每小时80公里，如果逆向行驶，很容易造成秩序混乱，引发次生事故。正确的做法是：如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，驶离隧道。如果 是位置靠后的车辆，驾驶人应该果断下车，弃车逃生。
3、隧道发生火灾时切不可呆在隧道里等待救援，注意看隧道里的提示标志，及时找到隧道内的逃生门，由此逃生。撤离的时候要朝着起火点烟雾流相反的方向逃跑，千万不要顺风跑；逃跑时 要用湿毛巾捂住口鼻，低身弯腰撤离（建议各位车主在车上常备几瓶水和毛巾）。
4、如果隧道前方发生车祸，后续车辆及司乘人员千万不要好奇上前围观，也不要占用应急车道，也不要停车在隧道内随意行走，以免影响救援进度。同时事故发生后隧道内车辆滞留空气混 浊，空气含氧量低，滞留车辆情况复杂密集，且事故车辆可能造成漏油等火灾隐患，因此禁止在隧道内抽烟或使用明火。
在隧道中行驶需要注意什么？
1. 入隧道前减速开灯。在进入隧道前100米左右时应降低车速，以相对较慢的速度驶入隧道。在进入隧道后，应与其他车辆拉开车距，一般隧道内行车距离要保持100米以上。隧道内光线较暗 ，即使在白天行车，也应开启近光灯，这样不但能看清楚前方路况，而且能让其他车辆察觉到你的存在。
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