汽车扒一扒|普拉多停产，我第一个站出来拍手叫好
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可靠、稳定、越野性能强 ， 从来都不是保留普拉多的根本原因 ， 相反 ， 长期以高价倾销老旧技术的普拉多 ， 在三年一变革的中国乘用车车市场中早就应该被淘汰 。
普拉多是台好车 ， 这点谁也无法否认 ， 出色的越野性能以及可靠的稳定性 ，让其成为户外旅居第一选择 。 普拉多的A面是成熟可靠 ， B面则是高价带来的“品价失衡” 。
越野赛事一再被人称之为“有钱人的游戏” ， 根本在于日系进口越野车价格过高 ， 导致越野门槛远远高于其他细分市场 ， 这完全有悖于行业发展观念 。
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这些年 ， 自主品牌一直谋求更高价值的产品 ， 试图打破普拉多的垄断体系 。
国内销售的普拉多价格动辄50万 ， 中国是普拉多价格最高的消费市场 ， 事实上海外多款车型价格并没有这么高 ， 定价20-30万是海外常态 ， 但国内翻了倍的定价 ， 的确价格虚高 。
随着最后一批普拉多价格继续拉升 ， 性价比也再创新低 。
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【汽车扒一扒|普拉多停产，我第一个站出来拍手叫好】
普拉多值多少钱 ， 这个问题不难思考 ， 平行进口车市场的奔跑者价格不足30万 ， 被誉为普拉多姊妹车型的奔跑者价格如此之低 ， 足见普拉多一再破45万的价格 ， 更多是车商在消费用户的信仰 。
普拉多的时代该结束了 ， 自动化、智能化时代以摧枯拉朽之势席卷整个乘用车市场 ， 连排放标准以及油耗标准都在淘汰普拉多 ， 几十万粉丝消费者的呼声犹如螳臂挡车一般 。
售价过高 ， 蜜汁自信 ， 资本操控 ， 普拉多早已被传的神乎其神 ， 一台2.7L的普拉多2700价格被炒至45万 ， 拿去越野几乎是车主的一厢情愿 。
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普拉多的价格越高 ， 整个越野市场的门槛就越高 ， 普拉多退市将会释放更多的份额 ， 让更多的后来者有表现自己的机会 ， 能者上位的这一市场 ， 将会为后来没有普拉多信仰的消费者 ， 带来价格更低 ， 性能更强 ， 且更智能 ， 更具有科技感的产品 。
从目前自主品牌蠢蠢欲动的表现欲上来看 ， 哈弗H9、BJ40等产品大有成名的可能 。
用普拉多一半的价格 ， 选择到性能更强的产品 ， 当然目前自主品牌的可靠性与普拉多还有段差距 ， 但省出的绝对预算能够用来提升生活品质 ， 退一步来说 ， 自主品牌的可靠性以及稳定性已经有了很大的改进 ， 能够应付绝对恶劣的环境 。
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其实 ， 自主品牌本身就拥有极强的实力 ， 哈弗H9这种行业佼佼者已经在20-30万级市场中有很强的吸引力 ， 无奈更多消费者盲目信赖普拉多 ， 市场环境的改变不仅仅需要车企做努力 ， 更需要行业出手 。
普拉多退市 ， 我可以认为是行业淘汰了普拉多 ， 在这个市场中 ， 单纯的可靠已经不能满足愈发膨胀的消费需求 。
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