叶檀财经|大洗牌！严重程度远超想象！别慌！挺住了 就是机会！( 二 )
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鲶鱼入局 浩劫开始？！
淘汰赛的起点 ， 源于一条鲶鱼的引入 。 2018年7月10日 ， 特斯拉宣布在中国建厂 。
特斯拉选择中国 ， 因为成本低、市场大 ， 以前不进来 ， 是因为政策不支持 。
而一旦得到了政策的支持 ， 特斯拉犹如猛虎添翼 ， 股价上涨、交付狂飙 ， 统统不在话下 。
一时间 ， 国内车企慌了 ， 不得不加快开发、生产节奏 ， 更致命的是 ， 这直接导致新能源汽车降价潮的来临 。
在2020新能源补贴新政发布10天后 ， 特斯拉率先动手 ， 正式开启中国新能源汽车降价潮 。
5月1日 ， 特斯拉中国宣布 ， 国产Model 3标准续航升级版的售价从32.38万元降低至29.18万元 ， 再加上2.025万元补贴 ， 实际起售价为27.155万元 。
这对于造车新势力无疑是一场“灾难” 。
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更令对手恐惧的是 ， 特斯拉还有进一步降价的空间 。
目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右 ， 但到今年底会实现大部分国产化 。 一旦特斯拉的零部件全部实现国产化 ， 成本将会进一步下降 。
当下已经低至27万元的国产特斯拉 ， 犹如一只小怪兽 ， 向曾经安逸的新势力车企龇牙咧嘴 。
价格相当 ， 国产车的优势在哪里？国内新势力汽车的创始人们几乎夜不能寐 。
理想汽车CEO李想在微博上写到 ， 30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾” ， 会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌” 。
2020年 ， 绝大部分的造车新势力退场几乎已成定局 。
最终造车新势力能活下来几家？有的说五家 ， 有的说也就三四家 。 总之 ， 对于当初风头正热时创立的100多家新品牌来说 ， 这个数字意味着“九死一生” 。
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无所不用其极！幕后掌舵者现身！
说到底 ， 还不是自己不争气 。
在曾经的窗口期 ， 各地政府无所不用其极 ， 扶持新能源汽车 ， 给他们开绿色通道、提供场地 。
政府思路很清楚 ， 汽车产业能极大带动当地经济 ， 而积分制的推出 ， 逼着车企去造或投资新能源汽车 ， 这就已经断绝一部分车企的发展前景 ， 在未来必将淘汰 ， 所以最好方式就是将精力投入新造车企业 。
说简单点 ， 与其花巨资救一个病入膏肓的老人 ， 不如找一个资质不错 ， 思维更得上时代的新人 。
因此 ， 涌现如此多的造车新势力 ， 背后仅仅是资本的力量吗？当然没那么简单 。
各地政府争先恐后 ， 唯恐掉队 。
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小鹏是广东省委书记亲自下的批示 ， 今年3月 ， 小鹏还从广东省政府的手里获得了汽车生产资质 。
蔚来跟老牌国企上汽同一时间拿到上海的智能网联汽车道路测试号牌 。 更是在今年2月获得了合肥政府超过100亿的投资额 。
为了引威马入温 ， 温州瓯江口产业集聚区领导不惜亲自上场 ， 在机场堵住沈晖 ， 用优惠政策获得了合作 ， 当天晚上7时就发出了营业执照 。
且不说各地政府为了GDP和就业努力 ， 这些年 ， 为了扶持新能源车企 ， 国家层面的优惠政策也很够劲 。
按照原有的补贴政策 ， 国家对于新能源汽车一路“绿灯”——购买新能源汽车可享受“国补”和“地补”、上牌给予购置税减免等各种优待 。
靠着最激进的政策 ， 中国已成了世界上最大、最活跃的新能源汽车市场 。
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