新出行|黄宏生的“冒险计划” 体验天美汽车ET5( 二 )
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快充时间为 0.5 小时(30%-80%) ， 慢充时间为 11h 。
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尾部的贯穿式尾灯造型前卫 ， 看起来十分抢眼 ， 同时中央还有“SKYWELL”的字标 ， 提高了整车的辨识度 。 下方的银色下护板同样拉高了尾部的姿态 。
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内饰布局简洁 层次感分明
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进到车内 ， 给我的第一感觉整个内饰还是挺有质感的 。 其大量运用了皮质、木纹以及哑光镀铬的材质进行点缀 ， 看上去和其他纯电车型布局相似 ， 但仔细看又不会觉得特别普通 ， 在某些细节点上还是做的不错的 。 中间空调出风口与木纹的搭配让整体内饰更加有层次感 。
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大家有没注意到方向盘中间的标识为 SKYWELL ， 而不是天美的车标 。 不统一的设计还是会显得有些特立独行 ， 不过现场工作人员表示后期会考虑将 SKYWELL 换回天美车标 。
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天美 ET5 配备了 12.3 英寸的全液晶仪表盘 ， 最低配的明心健康版则配备了 7 英寸仪表 。 可显示的信息也比较齐全 。 如胎压显示 ， 能耗显示等都能在仪表盘上查看 。
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12.8 英寸的中控触摸屏看着较为协调 ， 低配车型配备的是 8 英寸仪表盘 ， 这块自然也是来自创维的 。 大屏里可使用的APP还是比较多的 ， 同时语音系统的流畅度不错 ， 唤醒次为“小维 ， 小维” 。 但是并不能完全通过语音来进行导航 ， 最终还是需要手动点击选择目的地 。
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该车配备有深度放电功能 ， 其实就是在车辆即将没电的紧急情况下使用 。 该功能可以理解为将电池电量的 SOC 窗口开放了一点 ， 为此增加一些续航 ， 我印象里奇瑞新能源的瑞虎e 上也配备了该功能 ， 但不宜经常使用 ， 对动力电池伤害较大 。
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新车采用了旋钮式换挡 ， 再加上哑光镀铬的材质提升了整体内饰的高级感 。 但是在使用过程中会有一些不好的体验 ， 例如在强光照射下档位显示的不明显 ， 很难让驾驶者看清楚目前是处于哪个档位 ， 还有在换挡时的灵敏度不够高 。
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