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下乡|从青岛重新出发 十年后的汽车下乡有何不一样？( 二 )


一个较为乐观的估计是，到2030年，农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆 。其中小型经济型电动车将成为农村市场主要新增产品，或将在三四级城市和农村形成千万辆级的电动汽车市场，形成国内经济持续增长的重要拉动力 。
下乡|从青岛重新出发 十年后的汽车下乡有何不一样？
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本次新能源汽车下乡活动，一方面让新能源汽车企业进一步了解广大农村消费者的需求，设计开发制造适合农村消费者需求的产品，为农村市场提供价格合适、驾乘舒适、安全可靠、配置丰富、性价比高的产品；另一方面通过本次活动，加强对新能源汽车的宣传，把新能源汽车的绿色、智能、安全等优点充分体现出来，农民朋友购买新能源汽车，既解决了低碳出行问题，也更加安全和舒适，提升了消费档次 。
从经济及产业发展看，“新能源汽车是国家汽车产业发展的重要战略方向，发展至今，市场需求已趋于两极 。”付炳锋分析指出，一类是相对高端的纯电动车，用以满足高端消费者的需求；另一类是价格在10万元以下，主要应用于广大农村市场，或是城市家庭的第二辆车 。目前农村消费者对电动化汽车存在巨大的需求，开展新能源汽车下乡活动，瞄准农村市场开发产品，是落实发展战略的一项具体措施，有助于带来新的市场增长点，助力新能源汽车市场走向成熟 。
今年上半年以来，疫情在全球范围内蔓延，引发了世界经济的衰退，也对我国经济带来前所未有的影响 。目前国内疫情得到有效控制，经济呈现恢复性增长势头 。此时由工信部、农业农村部、商务部三部委主导，中国汽车工业协会组织行业企业，开展新能源汽车下乡活动，对开拓新能源汽车消费的市场，推动新能源汽车产业加速发展，促进农村消费提档升级和振兴乡村发展具有重要的意义 。
对汽车产业自身而言，从2018年国内汽车产销出现下滑以来，呼吁汽车下乡之声越来越高 。自2019年下半年开始，新能源汽车补贴大幅退坡，市场产销到今年6月底已出现“12连跌” 。在当前存量竞争的时代下，新能源汽车被看作是为数不多的最后的增量市场，同时也是未来的大势所趋 。撬动农村消费市场已经成为新能源汽车推广的重要新突破口 。
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深耕下沉市场，新能源车企各显神通
全国政协副主席、中国科协主席万钢指出，目前四轮低速电动车在农村市场快速发展，整个农村市场约有760万辆三轮车和低速车，这些车有着迫切的升级置换需求 。而低速电动车的风靡，也使得农村地区对于电动汽车的接受度开始提高 。《中国农村地区电动汽车出行研究报告》指出，过去一年，农村居民对电动汽车的接受度提高了19% 。若他们升级换购新能源汽车，将为市场带来巨大增量 。
下沉市场依然成为了新能源车企扎堆的热点，但农村市场并非是一座容易攻下的城池 。
农村地区充电基础设施配套不足，售后服务体系不健全，维修保养不够便利，这些问题都亟待解决 。其中，充电是否便捷、充电桩等基础设施建设是否完善，可能是消费者在购买新能源汽车时的最大顾虑，此外，农村消费者对电动汽车的心里价位不高，也一定程度上也制约着新能源车的普及之路 。
对新能源车企而言，深入了解农村消费者对新能源汽车的需求、不断开发质量可靠、适合农村的产品、实实在在让利于民等都是目前至今后的重要课题 。
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不过，针对于这些困难，新能源车企一直以来也在做着不懈的努力 。在7月24日的车展上，不少车企最新推出的电动汽车充电已经不需要安装直流快充的充电桩，普通的220V家庭用电就可以实现为车充电 。换句话说，只要能插空调的插座，就可以给汽车充电 。这样一来，极大地解决了电动汽车充电不便的问题 。相比于燃油车还要去加油站加油，电动汽车却可以做到足不出户就可以充满电，其实更加方便快捷 。


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