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北京商报|跨过盈利槛 特斯拉离标普500指数近了

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跨过盈利槛 特斯拉离标普500指数近了
作为特斯拉CEO ， 马斯克最近颇为春风得意 。 一方面 ， 特斯拉的股价节节攀升 ， 从3月的低点至今 ， 涨幅已经超过340%；另一方面 ， 最新的销量和财报数据也颇为亮眼 ， 营收、利润等多项指标均超出预期 。 借着这次财报 ， 特斯拉甚至解锁了“连续四个季度实现盈利”的成就 ， 达到了进入标普500指数的门槛 。
周三盘后 ， 特斯拉公布了二季度财报 。 从具体数据来看 ， 当季 ， 营收为60.4亿美元 ， 此前的市场预期为53.65亿美元 ， 去年同期则为63.5亿美元；净利润为1.04亿美元 ， 市场预期为亏损2.4亿美元 ， 去年同期亏损4.08亿美元 。
在产量和交付量方面 ， 特斯拉确实受到了疫情影响 ， 均出现环比下滑的情况 ， 但同比2019年来看 ， 仍然实现了增长 。 特斯拉二季度交付数量为90891辆 ， 环比增长3% ， 同比下降5% ， 其中 ， 销量占比更大的Model 3、Model Y系列同比、环比分别增长3%、5% 。
在超预期的二季度财报公布后 ， 特斯拉在周三的盘后交易中一度大涨7.8% 。
这次的盈利之于特斯拉意义非凡 ， 不仅对于股价是显而易见的利好 ， 更大的意义在于特斯拉具备了被纳入标普500指数的资格 。 前三个季度 ， 特斯拉分别盈利1.43亿美元、1.05亿美元、1600万美元 。 连续四个季度盈利正是被纳入标普500指数的门槛之一 。
被纳入标普500指数 ， 不仅仅是对公司的认可 ， 也会赢得更多资本的青睐 ， 这也是特斯拉要竭力在本季度实现盈利的重要诱因 。
1999年11月30日 ， 标普宣布纳入雅虎 ， 到12月7日收盘后雅虎正式被纳入该指数 ， 期间的5个交易日内雅虎股价飙升64% 。 可见 ， 这也会进一步刺激特斯拉的股价表现 。
在去年同期 ， 也就是2019年二季度 ， 特斯拉还被诸多质疑缠身 ， 当季亏损了4.08亿美元 ， 同时背负着巨额债务 ， 股价应声大跌14% 。 彼时 ， 美国著名的对冲基金“绿光资本”这样点评：由于需求不足、大幅度降价以及裁员等负面因素 ， 已经徘徊在“崩溃”的边缘 。
但一年来 ， 特斯拉似乎又坐上了攀升的过山车 。 2019年下半年伊始 ， 特斯拉股价仅为230.21美元 ， 而截至7月22日美股收盘 ， 特斯拉股价已经达到1592.33美元 ， 短短一年时间内增长了近7倍 ， 市值也高达2952亿美元 ， 逼近3000亿美元 。
与此同时 ， 在短短几个月内 ， 马斯克身价也随之暴涨 。 据《福布斯》 ， 截至7月20日 ， 年仅49岁的马斯克的净资产已经超过740亿美元 ， 成为全球第五大富翁 。 2020年5月 ， 特斯拉6个月的平均市值超过1000亿美元 ， 马斯克由此获得第一笔奖励 。 而5月以来 ， 特斯拉的股价再次大涨超过一倍 ， 马斯克又有了获得一笔21亿美元奖励的资格 。
不过 ， 眼前的狂欢并不意味着今年就能一直顺风顺水 。 特斯拉此前定下的目标是 ， 年底前将至少交付50万辆汽车 。
特斯拉要实现这个目标 ， 还有点难度 。 根据前两个季度披露的交付汽车量来看 ， 特斯拉在一季度交付88496辆、二季度交付90650辆 ， 加起来为179146辆 ， 距离50万辆的目标还差320854辆 。 这意味着特斯拉在Q3跟Q4 ， 至少都要实现16万辆的交付量才能实现50万辆汽车的目标 。
因此 ， 压在马斯克身上的担子还是不轻 。 目前欧美疫情还未迎来拐点 ， 工厂仍然面临停工风险；而在中国市场 ， 以蔚来、理想、小鹏、比亚迪等国产新能源汽车的追击 ， 对于特斯拉的销量增长还是会产生一些威胁 ， 这些因素也会影响到特斯拉在三、四季度的业绩表现 。
目前 ， 特斯拉正在四处拓展、扩大产能 。 马斯克在此次财报后的电话会议上宣布 ， 特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀附近投资11亿美元建设新工厂 ， 该工厂将生产电动皮卡Cybertruck和卡车特斯拉Semi ， 还将为北美东部市场生产Model 3和Model Y车型 。


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