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汽车知识|大五座SUV要“壕华”还是“豪华”？


汽车知识|大五座SUV要“壕华”还是“豪华”？
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最近SUV市场流行“大五座”玩法 ， 而这个理念的提出和集大成者就是广汽本田冠道 ， 如今这款标杆车型迎来了改款 ， 从造型动力来看似乎改变不大 ， 但其实内在提升并不小 。 对于豪华大五座SUV理解 ， 广汽本田走了一条完全不一样的道路 ， 也有属于自己完全不一样的追求方向 。

操控和舒适细节的自我进化
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从账面数据来看 ， 新款冠道的动力系统并没有变 ， 主打的依然是2.0T的370TURBO和1.5T的240TURBO ， 以这次试驾的2.0T车型而言 ， 匹配的依然是9AT采埃孚变速箱 。 刚开上去其实也感觉不出来什么明显的变化 ， 但驾驶一段时间之后会发现这台新款冠道的内在变化 。

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新款冠道整套动力的梳理更加完善 ， 这套动力系统现在无论驾驶习惯好不好都能快速的处理 ， 且不会产生顿挫 ， 平顺性做得极为优秀 。

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而且平顺性的获得并没有牺牲任何操控和响应 ， 这恰恰是新冠道的又一个提升 。 切换到运动模式 ， 无论油门响应 ， 转向回馈还是换挡时机都进入了另一个频道 ， 这么大一台车依然能给人一种得心应手的感觉 。


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新款冠道不是在做取舍 ， 比如为了平顺性牺牲响应速度 。 而是两方面的进化都要 ， 在提升平顺性的同时让驾驶感受也更有愉悦感 ， 这很难得 。

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举个例子 。 新款冠道的车身长度实际上跟七座SUV汉兰达已经相差无几了 ， 但开汉兰达你会觉得这是一台大车 ， 只能慢条斯理的驾驶 。 但开冠道完全没这种感觉 ， 整车的视野和动力响应状态会让人忽略这是一台大车 ， 甚至调到运动模式还很有一番驾驶乐趣 。
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新款冠道在驾驶层面的提升主要是内在匹配 ， 包括240TURBO车型上也有了运动模式 ， 包括更加完善的平顺性和动力响应能力 。 油耗方面 ， 总的显示超过15L/100km ， 因为前面这台试驾车究竟干了什么无法评估不做参考 。 我这次试驾开了约40km的杭州城市道路 ， 车显油耗为10.8L/100km ， 2.0T的发动机带这么大一台车 ， 这个油耗我是比较满意的 。
大五座豪华的精髓是后排吗？

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冠道的性格实有点分裂 。 在驾驶席的时候会忘记这台车很大 ， 但坐进后排你甚至会不由自主的轻呼：真大！用接近汉兰达车身长度来做一台五座车 ， 还是本田这种空间利用的高手 ， 不做到极致才怪 。

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我尽管已经不止一次的见到或者坐上冠道 ， 但坐进新款冠道后排的时候还是忍不住感叹！尤其是那个一点褶皱都没有的全平地台 ， 我总是忍不住想坐在地板甚至睡在这个地板上 。 考虑到新款冠道超过1.9米的车身宽度 ， 个子不高的家庭停车休息是时候 ， 后排两人也不用半躺车上歪头睡了 ， 一人地板一人座椅分成上下铺休息完美解决问题 。 估计很多人还会选择“下铺” 。 做大似乎很容易 ， 但细究发现无论自主还是合资的大五座SUV ， 类似冠道这样后排宽适度的极为罕见 。


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