31-50万|成都车展日系豪华车调研：英菲尼迪，完了( 二 )
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而如今的英菲尼迪 ， 陷入了一种没有钱-没有新车型-销量差-没有钱的恶性循环 。 同时 ， Nissan-plus背后的另一件事是 ， 它的定价可能会发生进一步的下降 。 不再去和奔驰/宝马/奥迪/雷克萨斯/凯迪拉克等去直接竞争 ， 而是进入它们下方的细分价格区间 。
写在最后：
英菲尼迪的现状 ， 颇为危险 。
在2020成都车展现场 ， 宝马/奔驰/雷克萨斯的展台摩肩接踵 ， 而英菲尼迪罕有人问津 。 销售顾问的脸上写的更多是混日子 ， 没有新车的现实让人很无奈 ， 没有未来的现实让人很迷茫 。
如今英菲尼迪的样子 ， 像极了此前的DS品牌 ， 没有新车、品牌认知度进一步下降 ， 只能选择硬抗 。 2020年 ， 这个多变之年加速了很多领域的淘汰 ， 在东风雷诺退出中国市场之时 ， 曾有人猜测下一家是谁 。
以英菲尼迪如今的状态来看 ， 它大概率要扛不住了 。
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