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澎湃新闻|专访王晓麟：赛麟汽车不会完，如皋的事水落石出我才可能回去( 四 )


其次 ， 4年日常运营 ， 包括广告、一千多名员工工资社保、北京上海房租、市场费用加起来10多个亿 。
最后我真正只剩下14个亿左右去造车 ， 开模具、零部件配套这些 。 其中 ， 我们花了几个亿把迈迈模具开完了 ， 然后给SUV车型开模具的时候就没钱了 ， 只完成了一部分 。 SUV车型的零部件配套成本一辆大概是13.6万 ， 要做1万台SUV ， 零部件成本就需要13.6亿 ， 这还没算几个亿开模具的费用 。 我们没有做出车来 ， 说白了就是没有钱 。 这也说明就这么点钱根本就不够搞研发 ， 只够搞点本地的零部件的配套和法规的调整 。
澎湃新闻：不是都没钱造车了么 ， 怎么还听说赛麟鸟巢之夜耗资几个亿？王晓麟：其实只花费 6000万 ， 我们也只支付了4000多万 ， 还欠1000多万 。
澎湃新闻：如何回应连自己装修房子的钱也让公司报销？王晓麟：为了照顾开发区 ， 买了两栋开发区空了几年的人才公寓 。 一栋装修了给员工住 ， 其中还包括把一、二层装修好作为接待点 ， 可以给高管住也可以开会 ， 因此公司就买了家具 ， 这就是所谓的把我家房屋装修和家具用的钱拿到公司报销 。
事实上 ， 我在中国根本没有房子也没有车 ， 又哪里谈得上装修 。
澎湃新闻：如何回应通过鸿铭文化和深圳金弘元两家来套取挪用公司资产？王晓麟：首先鸿铭文化不是独立的公司 ， 它只是江苏赛麟体外的一个壳公司 。 鸿铭文化只是用我太太的身份证注册 ， 公司财务一直是江苏赛麟掌握 。 鸿铭文化有关的款项也只有拍中国赛车手的500万和兼职会议的1000来万 ， 这都是跟品牌相关的正常支出 。
说实话我不是一个特别缺钱的人 ， 我把声誉看得比钱要重要的 。 十几年前我在华尔街就已经做到合伙人了 ， 并且是美国很大的律所的合伙人 ， 那个时候合伙人一年收入两三百万美元 。 我对这些小钱的话 ， 根本不会搞报销什么的 。 我的目的是把这个公司做上市之后 ， 拿走我的10% ， 这就够了 。
而对于深圳金弘元法人李朝晖 ， 我跟他只是校友 ， 他帮我们做了融资顾问 ， 湖南白元的投资就是他帮江苏赛麟拿到的 ， 跟他的资金往来就是他的融资顾问费 ， 董事会也同意的 。
还有人说今年5月我还给深圳金弘元打了8000万 ， 这个完全是胡说八道 ， 5月份已经连工资都发不出来了 ， 哪里还可以给他打过什么钱 。
如皋市委常委要求通过金融机构把美国公司收下来 ， 当时还准备在美国搞个工厂 ，因为这个深圳金弘元还有一笔定金 ， 去收购美国实物资产 ， 包括土地厂房设备等 。 但这是如皋市委常委一个领导的多次要求 ， 这个事从去年2月份一直提到去年8月份 。
关于是否在认真造车？澎湃新闻：为什么想回到国内造车？王晓麟：我不到40岁就已经做了一个大律所的合伙人 ， 又拿了美国国会的法律成就奖 ， 一下子达到原定的人生目标后就很失落 。 后来我就思考接下来要做点什么事 ， 然后跑到北大和清华法学院教了一个学期的书 。 40岁生日的时候觉得自己太年轻了 ， 还沉不下心来教书 ， 就想着要搞点留下来的东西 。
我自己特别喜欢车 ， 又遇上当时的美国民主党党主席、后来我的前老板马可利夫 ， 他说要搞新能源 ， 所以我们就出来搞GTA做电动车 。 马可利夫又去搞政治之后 ， 我只能接任他的董事长继续做车 。 中间机缘巧合知道中国欢迎造车 ， 我就找了史蒂夫·赛麟说可以去中国去建厂 ， 然后史蒂夫·赛麟就把压箱底的设计的一系列车拿出来去到中国 。
澎湃新闻：为什么选了如皋？王晓麟：当时四川、广东、我的老家长沙、浙江都在找我 ， 广东因为生产资质被取消 ， 我们只能放弃 。 浙江想拉着庞青年青年汽车的资质跟我合作 ， 但庞青年跟浙江没谈拢 。 庞青年后来说你如果到如皋来做 ， 我的资质就给你了 。
其实如皋给的条件是各个政府里最差的 ， 但是可以解决资质 。 我是觉得我自己搞金融的 ， 解决了资质的话 ， 我们有技术有品牌 ， 我到外面去融资能融到的 。 所以如皋是因为这一张资质把我们吸引过去 ， 但到今天为止我也没有拿到资质 。


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