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澎湃新闻|专访王晓麟：赛麟汽车不会完，如皋的事水落石出我才可能回去( 五 )


澎湃新闻：你会后悔回国内造车吗？王晓麟：后悔当然后悔 ， 我甚至后悔当初为什么不等一等找一个更好的地方？ 但是吃后悔药是没用的 。
检讨的话 ， 我可能把合同看得很重 。 但这个事情吸取的教训是 ， 第一我们做一个事情要有功底、功底要足够强大 。 如皋从产业上没有一家像样的汽车公司 ， 本来的功底是比较弱 。 并且搞汽车要花大钱 ， 几十个亿搞汽车是不可能的 。 如皋地方财政背负不起 ， 能够获得的资源有限 ， 换领导一切也会有变化 。
澎湃新闻：如何看待国内的汽车行业不少企业被淘汰？王晓麟：现在中国结构性产能过剩 ， 低端车的产能是过剩的 。 而如今的消费者追求消费升级 ， 实际上对商品供应商提出了更高的要求：价格更实惠、性能更好、功能更多 。 在这种情况下 ， 没有核心技术的企业肯定会被淘汰 。
第二 ， 新能源车上得太满 ， 由于国家新能源政策 ， 盲目地上了很多新能源车厂 ， 又出现产能过剩 。 地方资金有限 ， 如果新能源车企只剩两家 ， 可能马上发展起来 。 资金的支持又不够 ， 正常的新能源补贴又取消 ， 而很多人是奔着补贴过去的 ， 所以导致现在大量的新造车势力倒下来 。
澎湃新闻：如果没有举报这个事 ， 你认为江苏赛麟会不会也像一些造车新势力一样被淘汰？王晓麟：其实江苏赛麟不应该受造车新势力淘汰赛的任何影响 ， 我们不是新造车势力 。 江苏省内的主打产品也不是新能源车 ， 我们本来是要推S1和SUV ， 造迈迈是为了满足双积分 ， 它不是我们的主打产品 ， 由于中美贸易摩擦及资金限制等原因 ， 迈迈先上了 ， 因为它投资比较小 。 如果没有举报事件的话 ， 其实举报本身对我们没有什么太大的影响 ， 如果如皋正确处理了举报 ， 江苏赛麟可以迅速发展成长 ， 还可以发展得很好 。
澎湃新闻：5月份有30亿融资是真的吗？王晓麟：我今年做了10亿美元的融资 ， 从5月份开始分批到 ， 30亿只是第一笔 。 并且还有财团提出 ， 希望国资全面退出 ， 这些人做了8-10个月的尽调 ， 对我们的技术产品高度认可 ， 但觉得国资在里面好东西可能也不大方便做 。 在适当的时候我会把我跟国资、如皋主要的几个市领导沟通的微信还有文字全部拿出来证明 。
说实话 ， 我们并不缺技术、产品 ， 我们缺的是钱 ， 而我通过过去一年的努力 ， 今年5月份是有可能有大笔资金到位的 。 直到今天 ， 如果能证明是诬告并把那些诬告我的人绳之以法 ， 我还敢说国资退出后还有投资人愿意去投资 。
澎湃新闻：SUV车型迈克迟迟未量产除了缺钱还有什么原因？王晓麟：迈克车型2016年就已敲定了 ， 发动机本来打算和超跑S1采用一样的美国高性能发动机 ， 但这样排放标准达不到国六b, 原定到今年10月份改造完成达到排放标准 。 但为了不影响这个车本身的进度 ， 我们就找了长城的蜂巢 ， 对它进行改装去做法规认证 ， 然后就可以先把第一批车搞出去 ， 等我们上市时 ， 就用我们自己的发动机 ， 那个时候就达到国六b了 。
澎湃新闻：迈迈销量到底多少？销量不好的原因是什么？王晓麟：我们在天猫上面是30天卖了31辆车 ， 其实那只是市场的测试活动 ， 还没有真正销售 。 今年我们签了1.5万台的订单 ， 是实实在在的订单不是意向单 ， 但因为如皋的冻结把订单搞没了 。 而这1.5万辆可能才是我们真正的销售数量 ， 客户5月份要求我们提供上百台的货 。
销量不好的原因 ， 我同意定价太高的说法 。 迈迈的成本很高 ， 包括用的材质、电子电控、多连杆的选悬架系统、电机、电池都是比较昂贵的 。 如果把它当成低端电动车来买 ， 的确这个价格太高了 。 但是我们的性能比奔驰Smart的是要好得多的 ， 卖30万的车也跑不过我们 。
澎湃新闻：迈迈工厂是年前停工后再也没复工过吗？原因是什么呢？王晓麟：其实年前本来就不该生产 ， 我们本来就应该以销定产 ， 根据订单来推算每个月生产多少 ， 这才是合理的做法 。 我们本来资金有限 ， 不可能生产很多车搁置 。 原来的策略就是这样 ， 但是去年在资金非常紧张、借着高利贷的情况下 ， 如皋市领导要求我们保青年汽车的资质去生产1200台车 ， 我们非常不情愿的 。


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