ER6|荣威 R ER6：买车吗？后浪
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我曾在深圳待过两年，因为高频的出差，我的滴滴账号已是钻石会员。
而深圳的滴滴网约车，因为政策缘故，基本都是新能源汽车，这也一定程度上让我体验到了不同品牌的新能源轿车。
每次打车的时候，我其实都会有种抽奖一样的心态，希望可以打到自己比较「中意」的那几款。
这些车型一般是我作为乘客身份多次体验下来相对比较喜欢的，而荣威 ei6 就是其中之一。
为何我会喜欢 ei6？
一个主要的原因就是它的内饰让我觉得舒服。
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首先，ei6 的内饰整体造型设计看上去没有让人觉得特别违和或者突兀的部分，出风口和方向盘等细节的造型在同级里还算精致。
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其次，在身体会触碰较多的如门板扶手和中控台这些部位 ei6 上用的是软质材料，再加上不错的装配水准，作为乘客，ei6 的确让我有舒适和精致的感觉。
但是 ei6 是一台插电混动车，而在过去几年的时间里，国内插电混动车的市场销量远不如纯电，所以在深圳打到 ei6 的机会也并不多。有人会说荣威不是有 Ei5 这款纯电吗？但 Ei5 是旅行车，在国内属于不受待见的车型，所以自然更少见了。
及时填补的纯电产品空白
可能荣威也慢慢意识到了这个问题，眼看比亚迪、北汽、广汽的纯电轿车产品在这个级别越来越多，再加上 ei6 已经有些年头，所以这个节点下推出一款和 ei6 同级的纯电轿车就很有必要了。
「今天，它来了」。
72.7 kWh 的电池和 NEDC 620 km 的续航，荣威 R ER6 在不久前的预热中用不错的账面续航引起了大家的注意，这也让我对它的实车有所期待。带着这样的期待，我有幸参加了 ER6 的静态体验。而在与 ER6 几个小时的近距离接触中，它给我的感受也的确没有辜负这份期待。
静态体验
外观部分
上汽荣威双 logo 战略下的 R 品牌代表简约和纯净。ER6 作为荣威 R 品牌下的第一款的纯电量产产品，外观上也贯彻了这样的理念。
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前脸上，ER6 的横贯式线条给人凌厉的视觉感。
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「插入」大灯的贯穿式银色金属饰条和打底的高光黑形成鲜明对比，下杠的斜切线条让视觉重心更低，配合整体封闭式的前脸，简单总结来说就是亮、锋利、干净。
大灯下方的进气口区域运动感十足，延伸至侧面的线条很有层次感。
尾部造型上 ER6 比起前脸少了几分锋利，多了几分端正。
ER6 的尾灯组挺对我胃口：发光区域为红色，其余部分为熏黑红色，边缘部分则为黑色，配色和整体结构很有质感。
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尾灯顶部的矩阵式 LED 点缀则更是让亮灯时的 ER6 有了几分未来感。
ER6 的侧面相对而言没有特别让人眼前一亮的部分。ER6 车身离地间隙比较高，这样虽然保证了通过性，但也不可避免地牺牲了一定的观感，考虑到这台车的家用定位，这样的取舍还是可以理解的。
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差点忘了，这次 ER6 上还有一个「驭光银」的配色，不要被命名误导，这个配色实际上更像薰衣草的淡紫色。
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这个配色的亮点在于，从不同的角度去看，车身上不同角度的反光面会有蓝色到金色的渐变光泽。
内饰部分
再来说说 ER6 最让我欣喜的地方——内饰。
说到内饰，先来接着从配色说起。
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我所在的展车内饰配色为「豚跃」，这个配色主要为蓝白搭配，内饰中蓝色皮质的部分，其实是有类似「金粉」的珠光效果的。
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在不同的视角下，可以看到皮革不同位置由蓝渐变至淡金色的光泽，这种渐变效果再次和「驭光银」呼应，营造出的内外整体感还是不错的。而这种大胆的「金粉」点缀的内饰配色设计，我还是第一次在汽车上见到，相对而言会更讨好女性用户，而身边的几位女性也的确对这种设计给出了不错的评价。
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