ER6|荣威 R ER6：买车吗？后浪( 二 )
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车内浅蓝色和白色的搭配在清新之余也营造出了优雅、宁静和解压的氛围，和奔驰 E 级上的游艇蓝配色有几分相似。在看多了清一色的黑色内饰以及部分友商浮夸且违和的各种「辣眼睛」的撞色搭配后，ER6 上的「豚跃」的确算得上是一股清流。
ER6 内饰亮点当然也不止配色。如前辈 Ei6 一样，ER6 上在乘员身体接触较多的部位也用了软质包裹，双手自然摆放会接触到的各种位置触感都到位了。
中控台两侧的曲线也包含了一个小细节，官方称这种曲线在设计中用到了「柔和曲度」的概念。
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简单来说，就是这种曲线看起来会让人有「柔软」的联想，配合软质材料，可谓是从视觉触觉两方面都给人「柔软」的体验。
说完这些，我们来看看车内交互部分。
中控上 ER6 用了一块 14.3 英寸的屏幕。
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从档把到屏幕区域是一段连续的曲面，整体感很不错。
此外屏幕上还用到了 2.5D 的玻璃，因此手指哪怕划过屏幕边缘部分也不会觉得「割手」。
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档把的造型和此前 EX5 PLUS 的类似，打孔皮的包裹看起来挺不错，实际握感也没毛病。
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车机 UI 设计上中规中矩，延续了荣威此前的风格。在菜单里能看到的信息还很少，估计是试装车的缘故吧。
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仪表屏幕的 UI 设计上这次提到了「鹦鹉螺」纹路。环形的螺旋纹理静态上看着去确实还不错，但是这里我要小吐槽一下它的动态效果，车开起来后，这个螺旋纹会随着车速的变动旋转，但是旋转动画帧数有点低，显得断断续续，个人觉得还有待优化。
实用性方面
空间上，ER6 的前排还不错，但后排地板略高。本人身高 180，坐上去后大腿悬空较多，支撑有所欠缺。
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好在地板纯平，利用率可观。不过这个级别的纯电车型除去 Aion S，其他的都大差不差了。
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头顶的「天幕」式全景天窗（不可开启）在这个级别上算是一个不多见配置，从尾箱延伸到头顶的后挡风玻璃在抬头仰望天空的时候还是给到了足够的通透感，考虑到高温天气，「天幕」区域也做了相应的深色防晒处理。
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储物空间方面，尾箱空间表现正常且非常平整，盖板下方的空间还保留了备胎。
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小储物空间方面，门板杯架这些不多说了，有几个小细节我觉得做的挺好。
在中控正下方，ER6 留有一块不小的位置，对于穿高跟鞋的女士，这里的空间足以放下一双备用的平底鞋，确保开车的安全。
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这种设计其实在别的纯电车型上也出现过，ER6 这一设计也可以说是充分利用到了纯电车型的空间布局。
ER6 的中控上还有一个斜置的无线充电区域，相比水平的设计，斜置的设计在加速和刹车的时候，槽里头的手机不容易晃动。
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而在一侧还有一个立式方槽可以放手机，便于阅读手机内容。这些小细节体现出的人性化理念，我觉得还是很加分的。
由于时间所限，还有一些内容是这次没能体验到的，比如厂家介绍中说的，ER6 的车机会记载不同账号的个性化设置，而且支持人脸识别登陆，不同的账号登陆可以直接刷脸同步如座椅、后视镜等等的各种设置。
接人场景中，司机和乘客互相找人时电话沟通效率很低，而 ER6 上有一个「一键接人」的解决方案。此功能下司机和乘客的定位信息先会被整理同步，然后中控屏幕会导航到乘客的定位地点，这个听起来还是挺实用的。
此外，一些个人觉得比较次要的信息也再简单说一下。
车机有「智慧推送」的设定，会给车主推荐一些类似当地天气这样的信息，在生日当天也会给车主送上祝福。
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