江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

车云网|星星充电王磊：新场景下充电运营商正转变为综合服务商( 二 )


充电市场的发展 ， 从前面来看 ， 经过比较漫长时期 ， 星星充电在2014年9月成立 ， 那段时候以国家主导 ， 民营企业能不能进来玩 ， 还是未知数 ， 我们也比较大胆 ， 隔了两个月 ， 先后成立充电公司 。 2015到2018年快速发展 ， 但是快速发展是圈地 ， 去年我跟大家分享的题目是大数据 ， 因为有了这几年的发展 ， 我们沉淀出来很多的数据 ， 经过得这些数据的分析 ， 就知道接下来该怎么投 ， 新充电看2019年财报 ， 盈利是最好的 。 A轮估值还是非常不错 。 2019-2020年是经济发展期 ， 2020年之后 ， 我们会迎来一波C端爆发 ， 充电运营商我们接下来应该更注重的是什么？
这个变化带来最大的变化是C端 ， 更多的老百姓愿意开电动汽车了 ， 如果这种场景下 ， C端到底有什么需求？我们需要满足老百姓什么样的充电诉求 ， 一是家庭充电 ， 家庭充电场景说起来简单 ， 但是有几个要素 ， 一是不见得所有人家里都可以安装充电桩 ， 今天中午的时候我们在聊 ， 到底充电成功率高了还是低了？我们在这个领域里面份额比较高 ， 是绝对的份额 ， 每一家主机厂 ， 安装充电桩 ， 我这边都有数 。 现在看到的问题是 ， 私人充电桩安装率 ， 在很多主机厂 ， 不是说升高 ， 而是有一些下降的 ， 当然有一些下降的原因 ， 是公共充电桩现在比较多 ， 二是买电动汽车的人比较多 ， 三是这两个因素的综合 ， 即便家里没有充电桩 ， 看外面有充电桩 ， 也可以买电动汽车 ， 之前如果家里没有私人充电桩 ， 是不会买电动汽车的 。 除非我的工作地可以有充电桩 。
家庭充电要看社区 ， 社区的场景 ， 有一些社区就不帮你建 ， 怎么办？还有让你建 ， 但是建到一定程度没法建了怎么办？一个小区电容有限 ， 很多630的箱变 ， 家里充电桩基本上7千瓦 ， 如果同时几十台车都在充电 ， 物业受不了 ， 所以他建不了也不要怪他 ， 我们有一些策略 ， 智慧能源 。
有一些东西充电桩也在做 ， 国网拉着我们一起做智慧充电 ， 让充电场景更安全 。 还有共享充电 ， 如果你家里有充电桩 ， 但是别人没有 ， 隔离邻居是不是可以到你家充电？通过几年运营 ， 我们平台上有7万多个上线的电动汽车用户 ， 已经同意接入平台 ， 支持共享 ， 但是每一天真正开通的量 ， 大概是3万个不到 ， 每天都开通 ， 到我家来充电可以 ， 我自己家里安装充电桩我也开通了共享 。 社区场景 ， 现在和万科正在全国一千多个区准备做一次活动 ， 小区里面公共停车的车位建上充电桩 ， 如果有富余电容建直流 ， 没有就建交流 ， 可以满足小区充电 。
4S店里面 ， 这是一个特别好玩的地方 ， 因为他要满足的是自己员工的充电 ， 试乘试驾车的充电 ， 更主要是售后服务的充电 ， 大家去4S店修车 ， 如果修完交给你的车 ， 仍然没电你会很反感 ， 所以4S店也在做充电桩建设 ， 还有一块把4S店当成新技术体验基地 ， 现在雷克萨斯、奔驰、奥迪、保时捷 ， 这些豪华车品牌4S店里的充电桩都是我们建的 ， 而且这些站里面最大投建功达到320千瓦 ， 保时捷我们做的全球量产大功率充电桩 ， 320千瓦 。 保时捷的车过去充电 ， 真的10分钟可以跑两三百公里 。 这个代价很大 ， 不见得所有主机厂都可以做到 ， 因为车端电压平台要950伏 ， 代价很高 。 特斯拉的路径就不一样 ， 不跟你们一起玩 ， 特斯拉低变压平台 ， 高电流的方式 。
这是体验中心 ， 另一块就是C端用户 ， 有品牌专属 ， 我们现在建的大量充电场站 ， 每天充电最多的人是网约车司机、出租车司机、物流车司机 ， 他们要求的是便宜 ， 如果比别的充电场站只是贵2分钱都不会来 ， 所以他对价格敏感度最高 。
还有一群人 ， 宝马车主可能真的不愿意跟跑运营的司机挤那边排队充电 ， 他就想那个位置要好 ， 形象要好 ， 当然关注的更多是什么？位置一定第一要素 ， 二是充电要快 ， 三是场站要干净 。 更多人以群分 ， 就愿意跟他一样的人 ， 大家都是买奔驰的人 ， 放在一起充电 ， 然后那边坐会儿 ， 我们也看到这些这个新场景 ， 对我们提出新考验 ， 我们和戴姆勒做的新场站 ， 首都机场、双流机场、虹桥机场 ， 建的场站不只是一个充电站 ， 有很多服务 ， 有代客泊车、代客充电 ， 还有试乘试驾 ， 这样会形成新的服务网络 ， 还有公共充电 。


推荐阅读


上一篇：爱摩托|比亚乔全新MP3 300 hpe即将引进国内！

下一篇：趣头条|成都车展实拍起亚K5凯酷 采用新平台尺寸相比海外版有所增加