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汽车|成都车展|比亚迪弗迪：纯电/混动/燃油路线并举 期待与中国车企军团合作共赢( 二 )


搜狐汽车：将来对于其他的排量的发动机有没有一些规划？
张楠：我们的弗迪现在有三个平台 ， 1.5自吸平台 ， 1.5T平台 ， 2.0T的平台 ， 每个平台都有偏燃油的版本和偏混动的版本 ， 但我们今天发布是1.5T高功率的版本 ， 其他的产品我们其实都有 ， 但是可能等到9月份的时候有一个比较全面的发布 。
搜狐汽车：发动机是双VVT吗？感觉结构跟之前看的不太一样？
张楠：我们之前那个版本相当于VVT ， 响应速度会偏慢一点 ， 我们这次用了中置VVT ， 整个油路相对比较短 ， VVT都是液压去控制 ， 油路越短 ， 它的响应就会越快 。 发动机整体在设计初期 ， 对低速响应 ， 低速性能也是做了一个很高的目标 。 虽然叫做高功率发动机 ， 其实我们每个人开车常用的还是这种偏低速的工况 ， 很少有人会把车开到那种程度会用到最大功率点的程度 。 所以我们在开发的时候会很重视把低速的性能 ， 低速的响应给做好 。 我们在这块做了很多工作和文章 。
搜狐汽车：油耗水平大概如何？
张楠：我们讲38%的热效率 ， 其实对于油耗的贡献是非常大 ， 至少现在的统计数据是这样 ， 外界说比亚迪有积分是靠混动 ， 靠电动 ， 即便把比亚迪燃油的模块单独拿出来算积分 ， 我们仍然是正积分 。 我们和蜂巢易创的这种理念其实是一样的 ， 也希望把我们的自己产品能够推到整个市场 。
汽车|成都车展|比亚迪弗迪：纯电/混动/燃油路线并举 期待与中国车企军团合作共赢
本文插图

搜狐汽车：比亚迪之前发布了开放战略 ， 动力总成未来也会进行这样的开放吗？
张楠：是的 。
搜狐汽车：它会供给其他的厂家吗？
张楠：会的 。
搜狐汽车：那么在产品销售时 ， 如何保持比亚迪内部的技术优势 ， 并做到与其他竞品的技术平衡？
张楠：我们既然从比亚迪分离出来 ， 我们还是想把我们自己做成一个全面市场化的公司 ， 比亚迪是我们很重要的客户 ， 现在可以这样说 。 我们其实对其他客户也是一样 ， 并不是厚此薄彼 。
确实在开发项目过程中会有这样的顾虑和困难 ， 怎么说呢？我觉得随着合作的深入和双方的信任 ， 这些问题其实都能解决 ， 就一个行业操作来讲 ， 因为大家都是想共赢 ， 而不是谁要为难 ， 比如说我们、吉利、长城 ， 可能在外界看来是对手、竞品 ， 但是我们觉得是一个团体 ， 我们这些中国品牌想一起进步和共赢 ， 而不是你用了我的产品 ， 然后我卡脖子 ， 这并不是一个成熟市场运作的规则 。 至少在我们弗迪是不可能发生的 。
搜狐汽车：我们怎么预判未来的市场空间 ， 因为其他自主品牌也会开发他们自己的产品 ， 我们怎么来预判自己未来的业绩？
张楠：我觉得这个是行业很正常的一个情况 ， 到最后我觉得大家都是看产品力 ， 还是要共赢 。 我们只要把产品做到足够的有竞争力 ， 像我上午讲的各个方面都好 ， 我的动力好 ， 油耗好 ， NVH好 ， 包括做to B的价格也好 ， 我们争取做到让客户足够的心动 ， 我觉得这个东西会有一个客观的选择 。
搜狐汽车：弗迪在新能源动力跟传统动力未来侧重是怎么样的？公司未来的发展策略在动力方面可以透露一下吗？
张楠：有三个方向：纯电、混动、燃油 。 我们弗迪也包括纯电的 ， 电机、电控也在大弗迪里面 ， 在我们弗迪内部对于三个方向都是非常重视 ， 而不是哪一个方向是重点方向 ， 其他方面可以去忽视 。
【汽车|成都车展|比亚迪弗迪：纯电/混动/燃油路线并举 期待与中国车企军团合作共赢】现在看 ， 中国市场绝大部分是燃油市场 ， 每一个方面都有它的市场需求 ， 而不是说哪一个方面可以忽视 。 包括在弗迪内部 ， 其实对于三个方面都重视的 。


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