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常平小碧|4万亿“深圳都市圈”已来，东莞临深重头镇中谁才是价值高地？

常平小碧|4万亿“深圳都市圈”已来，东莞临深重头镇中谁才是价值高地？

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常平小碧|4万亿“深圳都市圈”已来，东莞临深重头镇中谁才是价值高地？

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常平小碧|4万亿“深圳都市圈”已来，东莞临深重头镇中谁才是价值高地？

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常平小碧|4万亿“深圳都市圈”已来，东莞临深重头镇中谁才是价值高地？

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1、加速深圳都市圈建设 ， 东莞成为深圳外溢首站
2020年 ， 东莞再次引起瞩目 。 上个月由发改委编写出版的《国家新型城镇化报告2019》正式出版 ， 提速“深圳都市圈”的发展建设 ， 超4万亿GDP的“深圳都市圈”首度亮相 。

东莞、惠州、河源、汕尾市被纳入深圳都市圈范围 。

【常平小碧|4万亿“深圳都市圈”已来，东莞临深重头镇中谁才是价值高地？】
图片来源：南方日报
从深圳都市圈的地图中可以看出 ， 东莞是与深圳融合度最深的城市 ， 占据着天然的地理优势 。
并且与其他三个城市相比 ， 东莞的GDP总值排在首位 ， 实属深圳都市圈中的价值高地 。 东莞作为深圳都市圈的核心区域 ， 有着磅礴的经济实力 ， 是深圳资源外溢的“首选人” 。

图片来源：南方日报
自从深圳特区建设以来 ， 深圳的常住人口和GDP飞速增长 ， 同时人均面积日益缩小 。 深圳即使在经过历史3次的扩容下 ， 目前的土地资源依旧处于一个紧缺的状态 ， 从而导致深圳庞大的购房需求外溢 ， 东莞首先承接的便是深圳的住房需求 。

图片来源：深圳市统计局
2、东莞东部 “中心资产” 价值高地
东莞目前被分为6大片区 ， 分别是松山湖片区、滨海片区、水乡片区、临深片区、城区片区 ， 以及东部产业园片区 。 东部产业园片区是东莞的心腹所处之地 ， 松山湖外溢的辐射对象 。

图片来源：东莞六大片区划分示意图
其中常平被定位为东部产业园片区中心 ， 政府已计划投入 730 亿打造东部中心 。 常平也是东部产业园片区中DGP最高的城镇 ， 在东莞全市排名第7 ， 与松山湖片区的寮步、大朗相当 。
GDP象征着一座城市的经济实力 ， 被国务院批复确定的中国经济特区——“深圳”GDP一直名列前茅 ， 深圳的房价上升趋势也很好的演练了DGP对一座城市的影响 。

图片来源：2019年东莞镇街GDP及房价排名
然而常平的房价在东莞排名第26位 ， GDP与房价倒挂 ， 属于名副其实的“价值高地 ， 房价洼地” 。 如今寮步、大朗都统统突破“3”字头 ， 常平还是“2”字头 ， 仅1/2松山湖房价 ， 发展潜力巨大 。
3、双TOD落地常平 引爆区域升级
近年来 ， TOD综合体在深圳多区开花 ， 并顺利进军光明、坪山等 ， 成为深圳楼市重要的“风口” 。

东莞作为深圳外溢首站 ， 受其利好辐射 ， 2020年东莞重点工作中提出打造5大TOD项目 ， 其中常平就占了两个 ， 分别是东莞东站站场TOD项目、常平站TOD“香港城”项目 。

其中“香港城”TOD规划将参照香港太古城模式打造高端社区 ， 并围绕双TOD建立中心枢纽板块 。
“轨道+物业”未来将吸引着人流、资金流、信息流 ， 汇聚成东部片区的生活、消费中心 ， 将是区域价值迅猛的催化剂 。

4、4轨道3大高速 1小时“深圳圈”
路通财通 ， 定鼎常平东部中心地位 。
常平是东莞轨道发展最早的区域之一 ， 1997年规模最大的京九铁路便在常平设站 。
那时的常平铁路口岸是连接大陆和香港最大的“关口” ， 比现在的深圳口岸还繁华 。 所以常平的香港人、深圳人特别多 。

常平是全国唯一同时拥有两个大型火车枢纽站和国家一类铁路口岸的镇街 ， 也是全东莞轨道站点最多的镇区之一 ， 实力不容小觑 。
目前已开通的莞惠城轨、京九铁路、广深铁路、广梅汕铁路 ， 及东莞地铁3号线（规划中） ， 在常平共规划了6个站点 。
城轨2站到松山湖 ， 5站到西平；
广深铁路1站到广州 ， 2站到深圳；
京九铁路一站即可抵达香港红磡；
地铁R3号线（规划中）换乘深圳11号线直通福田 。

图片来源：从莞深高速与潮莞高速实拍图
从莞深高速、潮莞高速、番莞高速等“黄金通道”串联 ， 将常平与深圳的距离迅速拉近 。
若从常平自驾出发 ， 过黄江就到深圳了 ， 车程不到1小时 ， 加速莞深同城生活 ， 也加速承接深圳的资源外溢 。
东莞东部中心 ， GDP价值高地 ， 双TOD中心枢纽 ， 4轨道3大高速轻松实现1小时“深圳圈” ， 临深置业当选东部“中心资产” 。


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