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|四出排气+双尾翼，标配LED大灯，X6都不放眼里！( 二 )



和全新样式的外观相比 ， 探岳X的内饰就像一位亲切的“老朋友” ， 对于大众车主来说可以做到“无缝切换” ， 对于新车主而言同样易于上手 。
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中控台向驾驶员一侧偏斜 ， 仿碳纤维饰板的加入是亮点 ， 而最大的变化就是全新样式的真皮平底式多功能方向盘 ， 风格和即将亮相的高尔夫8保持一致 ， 加热功能也是顶配车型独有（次低配与次顶配可选装） 。
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10.3英寸的液晶仪表全系标配 ， 分辨率为1280×480 ， UI设计简约而不花哨 ， 显示条目也足够直观 ， 剩余油量以及水温则位列两侧 。
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9.2英寸的中控屏同样全系标配 ， 操作界面也没有变化 ， 左侧的触控式按钮俨然成为了新风潮 ， 不过从手感以及便利性来说 ， 我个人还是更喜欢物理按键带来的操作感受 。
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功能方面 ， 探岳X的“众行家”车联网系统支持CarPlay和CarLife连接 ， 同时配备有语音识别、GPS导航、远程解锁、智能家居等多项功能；10扬声器丹拿音响为顶配车型标配 ， 次低配与次顶配车型可以选装 。 其他配置方面 ， Active Control驾驶模式选择、IQ.DRIVE驾驶辅助功能（ACC3.0自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等）也都有所配备 。
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空调操作区域同样采用了触控式设计 ， 黑色钢琴烤漆的加持让档次感更上一层楼 ， 用手指左右轻轻滑动白色线条即可改变风量大小与空调温度 ， 不过容易沾上指纹倒是真的 。
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中控台下方的储物槽刚好可以容纳一部手机 ， 无线充电功能的加入很贴心 。
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拍摄车型的座椅采用红/白/黑三色拼接 ， 洋溢着年轻动感的气息；配置方面十分厚道 ， 主副驾驶均支持4向腰部支撑调节 ， 并且配备座椅通风与座椅加热功能；后排座椅支持前后以及靠背调节 ， 座椅加热功能也没缺席 。
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空间方面 ， 身高为180cm的体验者坐进前排 ， 调整至合适的坐姿后头部空间一拳；保持前排不动 ， 体验者在后排的头部空间四指 ， 腿部空间两拳多 。
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探岳X的后备厢支持感应开启 ， 后排可以4/6比例放倒 ， 放倒后的平整度表现不错 ， 最大进深可达1835mm 。
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动力方面 ， 新车提供两种功率的2.0T发动机 ， 最大功率分别为186马力和220马力 ， 峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米 。 传动系统部分 ， 全系匹配7速双离合变速箱 。 悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架 ， 高配两款车型提供全时四驱系统 。
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